第155章 汽車產業的“黃埔軍校”
amg看不上byd這家草臺班子公司，也是合情合理的。
畢竟，人家之前一直都在和平治這樣的頂級汽車集團合作，省心又省力。
但不得不說，方鶴軒給出的條件也確實非常有誘惑力。
這家主業是汽車改裝的公司，裡面的人員絕大部分都是技術人才。
他們對於研發新技術，始終是孜孜以求的。
可發動機改進與研發，是個極其燒錢的活計。
沒點財力，真就扛不住。
這也是為什麼很多汽車公司為了推出新車型，往往需要長達幾年甚至十幾年不間斷的砸錢進去的主要原因。
發動機和波箱這兩大部件的研發和測試，是日復一日年復一年的工作，
搞定了這家公司，方鶴軒並沒有馬上離開西德，他又去了後世在中國很有名氣的一家公司——庫卡機器人。
奧夫雷赫特這位原ceo依然保留了8%的股權，而另一位技術大拿梅切爾則被方鶴軒贈予了5%的乾股。
這麼做，方鶴軒當然是希望留住對方繼續為amg以及byd效力。
其中需要浪費多少物料，需要多少工時，簡直難以想象。
二來是想讓byd和amg深度繫結，從對手身上將真正的技術學到手。
他要求amg派出一個技術小組遠赴香港協助對evo 、發動機的研發和改進。
1971年，庫卡為戴姆勒-平治建造了歐洲第一條由機器人執行的焊接流水線，首創將機器人帶入流入線。
公司的名字kuka是“keller und knappich augsburg”的四個首字母組合。
如果真有人願意當“凱子”，拿出錢來支援他們，並且還允許他們保留離婚權利，倒不是不能考慮。
方鶴軒給予了他們尊重，自然也需要回報。
他不打算干預amg的管理，ceo還是奧夫雷赫特，梅切爾則是公司的技術總監。
面對一個超級富豪不差錢的誘惑，奧夫雷赫特和amg上下最終都乖乖繳械。
庫卡主要為客戶提供眾多具有不同負載能力和工作範圍的多用途、多功能工業機器人機型，目前應用最廣的就是在汽車製造領域。
並且，他也會讓byd派出學員來amg進行長達三年的培訓。
庫卡機器人於1898年在的德國的奧格斯堡建立，創始人為johann joseph keller和jakob knappich。
簽署收購合同時，他們還簽訂了一份備忘錄，其中特意說明，amg保留有獨立自主的權利。
1973年，庫卡研發出全世界第一臺擁有六個機電驅動軸的工業機器人（famulus）。
amg無所謂，他們是真的不怕技術外流，因為這幫人一直都在改進和升級技術。
amg公司就是靠著給平治打工，賺點腦力錢，然後投入到新技術當中去。
方鶴軒選擇收購，一來是因為目前的amg不值多少錢，收購起來很容易。
只花了1200萬美元，就拿到了amg的絕對控股權。
深圳的byd和寶馬，就已經從庫卡下了訂單，準備在兩座工廠安裝最新型的機器人流水線。
這裡面已經不止於焊接工序，在其他比如組裝、拼接、噴塗等多個工序上，庫卡都已經開發了相應的機器人。
方鶴軒對byd和寶馬寄予厚望，自然是希望它們從一開始就能應用世界上最先進的汽車製造裝置。
可以講，一旦這兩家工廠在深圳投產，對內地的震撼將是非常巨大的。
因為方鶴軒比其他汽車公司更激進，像日系車品牌，目前的汽車工廠的組裝、拼接工序依然靠人力。
但byd和寶馬卻一步到位，直接使用機器人，雖然有故障的風險，卻可以讓它們早早就適應這種技術平臺。
深圳的兩家工廠可能是全球，或者謙虛一點，亞洲最智慧化的先驅了。
從建廠之初，byd和寶馬就是瞄準世界上最先進的製造技術，
再加上原豐田高管內山久彥的管理能力，方鶴軒不信不能殺出一條路來。
可以講，他的兩家汽車公司的起點真的比南棒的現代高。
技術先進，帶來的也不見得全部是好處，這其中，對工人的素質要求同樣也很高。
所以，內山久彥當前最緊要的工作就是培訓出足夠多合格的汽車工人，壓力空前的大。
但這也是他請霓虹高管的原因之一，把最難的工作交給他們，算是謝罪了。
方鶴軒可以想象，byd和寶馬今後會成為中國汽車產業的“黃埔軍校”。
在這裡面工作過的人，出去以後，肯定是見識最廣、技術最好、紀律性也最強的一批人。
他們將會是中國汽車行業未來發展的種子，也是希望。
但這不就是方鶴軒心中最深切的期望嗎？由他來培育這些種子，是使命，也是責任。
之所以來庫卡，不是來考察早就下好的訂單，而是為了收購這家機器人公司。
上輩子重生之前，方鶴軒的風投公司跟很多大基金一樣，也在人工智慧、智慧製造、物聯網等領域多有涉獵。
這裡面有個很關鍵的角色——機器人，尤其是智慧機器人。
方鶴軒這輩子無論如何都要在這一領域提前下注，不然，對得起重生嗎？
庫卡的機器人隨著技術迭代，它能應用的領域會越來越廣。
比如物流運輸、食品行業、建築行業、玻璃製造行業等等。
方鶴軒希望在自己的重金扶持下，庫卡能比後世發展的更快更全面更智慧化。
當然了，收購這家公司，也是希望能消化它的技術，為開發真正具有智慧的類人機器人打好基礎。
總之，拿下庫卡，好處多多。
至於能不能收購，方鶴軒不怎麼擔心。
他從諮詢公司那裡瞭解到的行業資訊來看，目前，歐洲的機器人技術理論研究還是非常先進的。
庫卡純粹是一家機器人裝置公司，說白了，西德失去庫卡，還會有更多庫卡出現。
不是說庫卡機器人公司不是行業領導者，而是，西德有智慧製造的生態，不會因為一家公司倒閉或被收購，就彷彿天塌下來。
因此，收購這家公司，在正直層面，問題不大。
所以，還是要看方鶴軒給出的報價能不能吸引庫卡管理層。
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(本章完)