第31章 感覺準確

韋博世用超軟胎做出更快的1分36秒780。寧威和成風也先後用超軟胎跑出更快的成績。

而段天才使用硬胎做出1分36秒578，貝力落同樣用硬胎做出1分36秒374。而龍浩使用硬胎做出的成績是1分37秒138。

神奇的雲秦賽車竟然用硬胎在第一節排位賽中戰勝了軟胎，除了雙層擴散器的加持，雲秦賽車的空氣動力學和銀箭引擎也是強大的關鍵。

最後5分鐘所有在場車手都使用超軟胎衝刺。

羅世博在超軟胎的第二圈做出1分35秒941，但是仍未超過昨天第二次練習時的成績。

段天才使用超軟胎做出1分35秒533，創造本週末的最快成績。

兩臺絕影賽車非常掙扎，費酷德最後時刻從第18位升至第12位過關，昆海軻被擠到第18位慘遭淘汰。

另外被淘汰的四位車手是戴爾、皮文斌、申迪和蜚立。

寧威在本節開始後的熱身圈中突然慢了下來，慢速駛過幾個彎道後才恢復速度，著實讓人捏了把汗。

車手們在本節開始就使用超軟胎，不敢怠慢。

羅世博第一圈做出1分35秒809，BJ31賽車看起來加熱輪胎比較慢。

貝力落、成風和魏魄先後重新整理了成績。而安賽特直到10分鐘仍未駛出維修間。

最後5分鐘，所有車手再次衝上賽道，當然也有此前一直按兵不動的安賽特。

為了節約輪胎，安賽特選擇在第二節只跑一個計時圈，他的賭博能成功嗎？

安賽特第一計時段秒全場最快，第二段秒位居前列，第三段，單圈成績1分35秒130，位列全場最快。

隊友魏魄落後秒位居第二。

紅虎HU5本節領先雲秦車隊將近秒。

被淘汰的五位車手是費酷德、歐米翰、韋博世、張拓為和柳速。

成風將將闖進了第三節排位賽，加入到了最後一節排位賽的廝殺。

進入第三節排位賽的十輛賽車中只有一輛安裝了動能回收系統系統，即成風的梟龍。

擁有雙層擴散器的賽車有六輛，沒有的是三輛紅虎和寧威的雷之神。

在總共只有10分鐘的第三節排位賽中，安賽特在前7分鐘仍沒有出場。成風也只是做了一個熱身圈，沒有做計時成績。

倒計時3分鐘時領先者是貝力落(1分37秒146)。安賽特在倒計時2分02秒時衝出維修站，他只能跑一個計時圈。

最後衝刺圈第一計時段，魏魄、安賽特、老貝和龍浩的時間都是秒。

第二段，安賽特以秒取得領先。第三段，安賽特做出秒，最終以1分36秒184奪得杆位。

第三段，龍浩最後一圈超過了魏魄，以落後安賽特秒的劣勢拿到第二位。魏魄屈居第三。

第四段，前兩站包攬杆位的雲秦車隊的貝力落和段天才僅位居第四和第五位。第六到第十名分別是諸浪軍、羅世博、寧威、成風和布魯。

安賽特21歲，去年為樂獅車隊拿到首個杆位，半年之後又為紅虎車隊拿到首個杆位。相較去年在雷神賽道，今天在上賽道的奪杆過程幾乎可以載入史冊。

紅虎賽車在上午的練習賽階段遇到技術故障，HU5的傳動系統有問題，直到排位賽開始也沒有完全解決。

工程師希望賽車在排位賽階段儘可能少的行駛。結果反而成就了安賽特的神奇表演：兩節比賽，兩個計時圈，杆位。

“總是最後一分鐘：我在第一節只跑了一次用硬胎，第二節用軟胎跑了一次，第三節也是一次，正如你們所見，不用跑太多。”安賽特在賽後採訪中說道。

“這並不容易。我們的賽車存在一處故障，所以我們要儘可能少跑。”

“賽車很快，這是你們能看到的。我對此毫不擔心，但是隻能跑一圈的話，如果你拐彎拐大了，或者出現失誤，那就意味著結束了。

我非常、非常的高興。我們最終拿到杆位真是難以置信。今天上午我們的狀況看起來不秒，但是似乎練習賽跑得少會對排位賽更有利，”安賽特打趣說道。

“我為車隊感到高興，所有的機械師做得非常努力，他們整夜都在工作，他們做得太棒了。”

紅虎HU5賽車既沒有動能回收系統也沒有雙層擴散器。明天排在安賽特旁邊起跑的是兩屆世界冠軍龍浩。

巧的是，龍浩的奔雷賽車本站裝備了雙層擴散器，但是摘掉了動能回收系統系統。這意味著安賽特不必為發車時的動力劣勢而擔憂了。

“首先我很高興龍浩的賽車沒裝動能回收系統。這裡的直道很長，所有那會帶來不同的。”安賽特解釋說道。

“對於長距離，我們還的看情況。這取決於驗車之後的工作。我們將在明天驗證，而我對我們的工程師很有信心。”

另一位紅虎車手魏魄排位第三，建州人表示紅虎賽車強勁的表現應歸功於工程師們在賽車發展方面取得的成就。

車隊經理霍諾安也表示更多的獎賞應該給予紅虎車隊在鹿城的工廠。

龍浩在中海站的排位賽中出其不意的拿到第二。賽後錦城人把這一切功勞都歸功於車隊技師昨晚對賽車的改進，特別是新裝的雙層擴散器。

大秦汽車聯合會國際上訴法庭於本週三裁定雲秦、北極星和神龍的雙層擴散器合法後，奔雷車隊昨天從總部空運了一套剛剛趕製出來了雙層擴散器到中海。

今天早上的第三次練習期間，龍浩首次裝上它進行了試用。由於目前只有一套，因此皮文斌的賽車未裝。龍浩表示這讓他的賽車競爭力發生了巨大的變化。

“有時當你隨便增添一個新的部件，位置就會發生巨大的變化。今天我們就證明了這點。”龍浩說道，“車隊切實的提高了賽車效能，我們突然就有了競爭力。”

儘管到目前為止，系統裝車只跑了27圈，但龍浩仍相信賽車的進步是真實的，因為他今天首次非常輕鬆的就進入了第三節。

“我們需要看明天搭載燃油的情況，但我們差不多很輕鬆的就進入了第三節排位賽。這是我們在前面的兩場比賽中沒有遇到過的新情況。”龍浩接著說道。