第80章 一輪遊
目前魏魄在二次練習中拋錨的問題已經查明，是他在5號彎撞上路肩觸發電子系統關閉所致。
同樣對賽車進行大改的雷之神，情況不甚理想。
韋博世和寧威在二次練習中分別排在第17和18位。前者在賽後反映車隊沒有找到提高賽車平衡的方向。
因此今天的任務艱鉅，他給自己定下的排位目標是進入前十。
寧威的感覺不太一樣，他認為賽車平衡不糟，就是缺乏速度。兩種配方的輪胎第一圈的效能差距巨大，但是跑一段距離後，就趨於一樣。低溫是一個因素。
梟龍方面，昨天，成風首次對不搭載動能回收系統系統的賽車進行了測試。
這同時也是梟龍在今年的實戰中，首次摘除動能回收系統系統。
目前，世界冠軍已決定整個鹿城站都不再使用動能回收系統。
核心原因是鹿城賽道剎車不是非常頻繁，特別是需要重剎車的區域極少，這導致系統的優勢甚微，但是他的隊友歐米翰會繼續用。
積分領頭羊雲秦的情況是：昨天段天才和貝力落對一組新的空氣動力學套件進行了測試。
其中前者透露在初段他的賽車不論是在高速彎還是低速彎都缺乏抓地力，但是隨著比賽的推進有了明顯好轉。
鹿城人預計本週要擊敗賽車大幅升級的紅虎，可能有難度。
昨天的情況回顧至此，繼續關注今天的比賽。這的確是一場沉悶的練習，半小時結束之後，只有兩輛賽車做出有效成績，分別是皮文斌的1分28秒756和費酷德的1分33秒668。
樂獅車隊的布魯遇到了麻煩，比賽過了40分鐘他一人依舊待在車庫中。
這個階段多數車手開始使用硬胎測試。
“練習賽先生”羅世博在第40分鐘做出1分20秒974，成為今天首個跑入81秒的車手。算是本次練習的第一道標杆。
第45分鐘，布魯終於駛入了賽道，但一圈之後又返回了維修區，看來系統檢測圈是必備的程式。
紅虎HU5車況不俗，第50分鐘，安賽特跑出1分19秒809，首個進入1分20秒大關，暫列榜首。
最後10分鐘，車手開始做末輪試跑，這次多數均是搭配的軟胎上場，具體包括：成風、韋博世、寧威、龍浩等，最終北極星車隊的羅世博和柳速出其不意的將1-2名包攬。
從第三到第八的車手分別是：諸浪軍、安賽特、韋博世、寧威、張拓為和龍浩。
雲秦車隊的貝力落和段天才，處在第十和第12位。絕影情況不妙，費酷德和昆海軻幾乎雙雙墊底！
排位賽前鹿城賽道氣溫只有16攝氏度，賽道表面溫度25攝氏度。
第一節排位賽第一個做出計時圈的是威凌車手蜚立，成績是1分21秒732。
申迪的第一個計時圈為1分20秒860。
威凌總部就在鹿城，他們才是真正的主場作戰。
梟龍車隊的兩臺賽車搭載軟胎時都在連續彎道出現和失控側滑的狀況，賽車似乎抓不住地。
十分鐘後紅虎車手安賽特和魏魄再次衝到了前兩位，神龍和北極星的速度也相當可觀。
而雷之神和梟龍兩支傳統強隊遇到了很大的麻煩，最後5分鐘之前，除了成風暫排第15，紅銀的另外三位車手都處在降級區。
最終韋博世和寧威順利晉級。
歐米翰經過多次努力終於擠到第15名。
威凌車手申迪在一號彎道失控高速撞車，賽道出示紅旗。首節比賽在還有24秒時停止了。
成風的最後一個衝刺圈戛然而止，這也是成風接連兩站在第一節排位賽就被淘汰，從成風自己的感覺來說，無論有沒有收到申迪的影響，都無關最後的成績。
與成風和申迪一起被淘汰的三位車手是蜚立、戴爾和布魯。
北極星車手柳速在出示紅旗前的最後一刻衝到了頭位，成績是1分18秒530。
絕影車隊的無線電通話告訴車手，第二節比賽賽道狀況可能會有一些變化。
第二節比賽開始之後，所有車手都使用軟胎出戰。
紅虎車手魏魄率先做出1分18秒209輕鬆佔據首位。而段天才在完成幾個計時圈後成績依然沒能進入前十名。
時間轉眼間就進入最後2分鐘。
段天才在自己的倒數第二圈做出1分18秒822暫時進入前十名，最後一圈成績又有提升最終以第八名晉級，成績是1分18秒663。
而貝力落輕鬆做出1分18秒335。
安賽特在最後一圈提速做出1分18秒119，再次讓兩臺紅虎賽車排在了前兩位。
被淘汰的五位車手是韋博世、昆海軻、歐米翰、皮文斌和費酷德。
段天才的車況不佳，是沒有在鹿城賽道找到適合自己的賽車調校嗎？
從第二節的成績看，紅虎賽車的速度具有明顯優勢，至少是在輕載油狀態下是這樣。
而此前被看好的雲秦車隊，尤其是段天才的狀況比較掙扎。而北極星車隊最有成為黑馬的潛質。
安賽特在第二個計時圈做出1分20秒404，他在計時圈裡出現了幾個明顯的小失誤。
魏魄的第二個計時圈是1分20秒040，這才是紅虎的真實速度。
貝力落的成績暫時排在第三位，圈速落後魏魄半秒，與他成績相似的是羅世博。
最後3分鐘，車手們換上新的軟胎進行衝刺。
貝力落做出1分18秒856超過魏魄。
安賽特的成績是1分18秒509，快了秒，即便他在出十號十一號連續高速彎時有一個失誤。
魏魄最後一圈時間僅落後貝力落秒的微小劣勢屈居第三位。
第四到第十位是諸浪軍、柳速、段天才、羅世博、張拓為、寧威和龍浩。
安賽特把在鹿城取得的杆位歸結為紅虎賽車成功的技術升級。
紅虎車隊在鹿城站帶來了一系列有關HU5的技術升級，包括全新的鼻錐、引擎蓋、擴散器，以及對賽車軸距做出的調整。
“美妙的週末，從開始到結束我沒有遇到任何問題，”安賽特在賽後的新聞釋出會上說道。“所有帶到這裡的新部件都運轉良好。我們向前邁進了一步。”