第45章 滿大街的天才
六月十二日，絕影車隊宣佈將由安塞特替代昆海軻參加本週末的一級方程式夢華大獎賽。昆海軻在上週的華沃大獎賽中出現嚴重撞車事故，車手沒有大礙。
現年十九歲的西羅洲小將安塞特是絕影車隊的現任試車手(第三車手)，目前征戰西羅洲方程式系列賽。
安塞特參加本週末的一級方程式夢華大獎賽意味著他將是第二年輕一級方程式車手的年齡，最年輕記錄是由成風保持的十六歲。(之前紀錄由羅世博保持，他在二十歲時首次參加一級方程式大獎賽)。
昆海軻不能參加夢華大獎賽是受到了來自大秦汽車聯合會的阻止。
儘管昆海軻本人表示可以參賽，但是大秦汽車聯合會醫療官認為大難不死的昆海軻還不適合立即參賽。
昆海軻在一級方程式華沃站第二十六圈時出現事故，他的賽車以每小時270公里的速度撞向水泥護牆。
昆海軻被直接送往醫院，不過他只是腳踝扭傷。大秦汽車聯合會表示何時允許昆海軻參賽還要等待進一步的健康檢查結果。
對於缺席夢華站，昆海軻感到相當失望。“我感到失望，尤其是在我感覺自己狀態良好的時候。”昆海軻說。昆海軻將於即日起返回烏羅州繼續休養。
絕影運動主管馬裡森表示，讓安塞特替代昆海軻完全是遵照大秦汽車聯合會醫療官的旨意行事。
“我們遵守醫療人員的意見，對此車隊已經有所準備了。現在安塞特將獲得車隊的全面支援，我們希望度過一個美好的大獎賽週末。”
安塞特是西羅洲方程式系列賽中脫穎而出的天才車手，成風得知了這一訊息之後還特意去了解了一下安塞特的之前戰績。
安塞特在西羅洲方程式系列賽中可以說是風頭無二，被譽為西羅洲最具有奪得世界冠軍潛質的年輕天才，一直為各大車隊所看重。
但是一級方程式自從開辦以來，一直都是中洲車手人才輩出，壟斷著世界冠軍的寶座，期間其他幾洲出現過不少天才車手挑戰中洲車手但都鎩羽而歸。
所以安塞特雖然天賦盡顯，但是卻沒有被頂級車隊所看重，而是被絕影車隊收到麾下。
這一次昆海軻的事故終於有機會讓安塞特有機會一展身手，天才之名究竟會不會被證實也將在夢華站揭曉。
而這一次有兩位第三車手出現在賽場，成風已經用三場比賽證明了自己的實力，已經獲得了賽車圈的一致認可，現在就看安塞特能不能證明自己。
雖然在賽前雷之神車隊信誓旦旦能夠在夢華站扭轉之前不利的局勢，即使雷之神在威金森的表現一向不錯，不過梟龍近來的強勢顯然更具說服力。
在威金森一直都是速度為王，如果說前兩年還有輪胎因素左右比賽戰局的話，本賽季這種情況將至少有所平衡，普輪策對這條賽道有一定心得。
這條賽道最精彩的地方在於超車更加容易，在出十一號彎角-大直道-一號彎，有的是機會。即便如此，賽車在其間一些慢彎的表現也是相當關鍵。
上週末華沃站的排位賽，雷之神在第二階段的成績明顯遜於梟龍，因此普遍認為，前者在威金森的主要對手不是銀白戰車而是絕影。
雖然雷之神車隊經理雷玉書一再強調車隊會在夢華站重新找回位置，在五湖發生的一切與安全車頻繁出動有很大關係，然而梟龍在上一站的出色表現卻也是有目共睹的。對雷之神來說，他們欲在威金森有所表現，排位賽成績需有所保證。
從上週末到本週，一級方程式最熱門的話題依舊圍繞在兩位梟龍車手身上。
日前，龍浩發表了車隊更喜歡韓星爵的言論，而錦城人上一次與自己的車隊有不和諧聲音出現還是在上賽季的中海大獎賽後，當時他還是奔雷的車手。
不過，類似事情發生在任何車隊任何車手身上無疑都是負面的。
龍浩過去在和寧威的競爭中一直都是信心十足、不落下風，而他在車隊當中也是絕對的一號。
但是今年的情況有所不同，現在韓星爵領先他八分，在華沃龍浩主觀上的問題多於客觀，韓星爵在華沃贏得職業生涯第一個分站冠軍後，很多人都看好他能在威金森繼續這一表現，錦城人目前最大的壓力似乎來於他的團隊內部。
華沃給我們的啟示就是，一站看似可以風平浪靜的比賽也可以如此顛覆，難免讓人對夢華大獎賽後的秩序有些期待。
夢華市威金森賽道是以夢華籍功勳車手威金森的名字命門的賽道。
賽道長度公里、比賽總長度公里、比賽總圈數：73圈。
一級方程式賽車在橢圓上按照順時針方向發車。一級方程式的比賽會使用2/5的橢圓路段，大約一公里長。
第一個彎是右彎，將近直角，也就是在橢圓的第四彎入口之前。剩下還有八個右彎和四個左彎。所有賽場經過第十三位彎進入橢圓。
賽道兩旁有臨時建造的輪胎牆或者永久的水泥護牆。而在第十三彎、橢圓大直路上沒有緩衝區，直接對著水泥牆。
在如此高速的賽道沒有緩衝區是極其危險的，而且由於大秦汽車聯合會對一級方程式強制採用有條紋的輪胎，使賽車抓地力比卡特車還要低。
一級方程式賽車在大直道將達到312km/h時速。在進入第一個彎時速以前將達到322km/h。
在第九個彎，車手要把賽車速度降到/h。車手經過一個右彎進入橢圓跑道，此時速度約為/h並且開始加速。
一級方程式眾多車手中，沒有多少人有跑卵形賽道的經驗。從來沒有玩過這種卵形跑道的一級方程式車手將在此地經歷一場嚴峻的考驗。
成風、歐米翰、唐玉行和安塞特此前都沒有在威金森賽道駕駛的經驗，成風在來到威金森賽道之前就在賽車模擬器上體驗過近百小時的體驗。
這條賽道給他的感覺就是賽車效能非常重要，如果賽車效能不足，就算是車手的實力逆天，也不足以彌補賽車帶來的助力。