第43章 賽後分析

“這必將成為我職業生涯的亮點。我確定它也將成為我餘生的亮點。”成風在賽後說道。

在這裡奪冠簡直讓人瘋狂。我必須說：我要衷心感謝在這裡以及在後方的整個車隊成員，當然還有我的家人和朋友。

成風今天的比賽並不順利，雖然在發車時超越寧威升至次席。但是由於初段的那次爆胎讓他又跌到了第四，衛冕冠軍最終憑藉自己的出色發揮和車隊戰術(修改後的戰術)的成功實施將前面的對手全部超越。

“我擁有不錯的發車，比賽初段我感覺很舒服，車況很好我知道我有能力挑戰韋博世，但是我什麼也看不清。

當雨下起來的時候，我要做的就是守在第二的位置，因為水霧太重了。我基本上什麼也看不到，透過十二號彎時碰到了一位車手。”

“當我趕超他時方向盤太過敏導致右側後輪擠壓到了護牆上，當時我知道我只是碰到了牆而已，但結果胎還是爆了。

不過我迅速通知車隊，隨後他們以最快的速度做出反應，他們做了夢幻的工作。”成風詳細的講述了自己的那次事故過程。

後來的比賽出現的一點變數是羅世博的撞車引發安全車，這使得成風巨大的領先優勢瞬間消失殆盡，但並沒有對他的位置構成絲毫威脅。

成風反映他的比賽其實跑的是很輕鬆的，因為他的車速實際上有很大的餘量，另外車隊臨時修改戰術也是他奪冠的關鍵之一。

“當遇到這樣的比賽天氣、當天先下雨隨後路又變干時，最重要就是堅守在賽道上。

比賽很艱難，因為賽車在整個比賽的過程中都存在側滑。幸運的是我們改變了戰術，結果最終我們得手了。”

“在大多數的比賽中，我的速度都比其他人快一秒，所以比賽是相當容易的。堅持那個速度我跑的很舒服，後來當我問車隊是否還能跑的更快時他們說不用。所以我擁有四十秒的優勢，隨後安全車進來了。”成風最後說道。

楚州果然還是下雨了，雖然不是從頭至尾，已經足夠發生太多故事了。

只見一部接一部的賽車進去維修站更換前鼻翼，安全車前後兩度出動，比賽用時因超過兩小時從而被提前叫停……而就結果來看，最大的意外無疑是排位賽裡春風得意的雷之神讓競爭對手搶佔了風頭。

昨天的排位賽結束後，雖然單能盛對本隊的成績不甚滿意，卻也一再強調他們的戰術仍可能在正賽裡奏效。

至於這一點，自是無法驗證了，本週末的楚州大獎賽因為雨水的光臨註定要變得特別。事實上，對排位表現不佳的車手，他們更希望這樣的情況發生，雖然下雨意味著霍鴻虎賽道的比賽更加瘋狂，但機會同樣存在。

成風就是最好的例子,雖然第五圈時碰上護牆，從而導致右後胎報廢，但是這次意外卻也變成了他的機會。

利用進站換胎，衛冕冠軍加了足夠多的油(確保了他第二次進站的時間與主要競爭對手相差不大)。

而安全車第一次的出動又恰到好處地縮小了其與前車的差距，加上成風在賽道半乾不幹的情況下駕馭半雨胎相當順手，正可謂缺一不可。

獲得冠軍的成風自是相當興奮，一來楚州站的含金量本就特殊，二來寧威沒有拿分讓衛冕冠軍搶回了車手積分榜首的位置。

其隊友歐米翰則繼續著糟糕運氣，暖胎圈未能正常啟動早早宣判了他的結果，最後拿到1分當屬安慰了。

昆海軻最終取得第二是因為他一路都沒有犯錯，杆位獲得者韋博世位居其後。

雖然韋博世第十五圈在一號彎的失誤很快被他用第一次進站彌補了回來，但此後韋博世不停遭遇慢車。

再加上路面逐漸變干時半雨胎的表現不夠理想(天氣預報會再下雨並沒有發生)，以及更換幹胎稍嫌晚了，所以連第二的位置也沒能守住。

本站比賽結束後，車手積分榜重新呈現出糾纏態勢，寧威此前八分的優勢蕩然無存。

世界冠軍今天的運氣同樣糟糕，因為沒有在比賽前三分鐘選擇好所用輪胎被罰透過維修站。

在一號彎同樣有過一次打滑，比賽進入倒數計時沒多久，他在出隧道之後因為輪胎抓地力問題賽車失控撞上了申迪的賽車，不僅自己的分數丟了，還連累威凌車隊失去了一個相當寶貴的第4名。

只不過，身處惡劣的比賽條件，運氣不佳顯然不是一家才有，好在雷之神尚且“輸得起”。

五到八名的車手分別是魏魄、安賽特、貝力落和柳速。毫無疑問，楚州加雨戰就等於意外不斷。

無論是諸如王浩恆、龍浩這樣經驗豐富的車手，又或者是皮蓋特和張拓為這樣的菜鳥。

奔雷車隊在楚州跑了一場令人沮喪的比賽。第七位發車的龍浩本有機會取得積分，但是過於冒進的駕駛導致失誤葬送好局。新手皮文斌未能完成比賽。

這場比賽奔雷賽車單圈速度排在第三，而且沒有技術問題，不得不承認，問題更多的出在車手身上。

龍浩取得第七發車位後就表示自己將以激進的方式投入到正賽。比賽開始後，龍浩利用歐米翰的問題和自己超車一度衝到第五位，但一次失誤導致右後輪爆胎。

龍浩重返賽道後奮勇衝到第六位，但嘗試超越費酷德時操之過急損壞了前翼。至此，龍浩已經遠離得分可能。

“我們未能取得正常條件下理應取得的成績。”龍浩賽後說道，接著他承認自己出現了失誤。“賽道一直在變化，賽車很敏感，我犯了一些錯誤。”

賽道逐漸變幹後，龍浩是第一個進站更換幹胎的車手，他試圖為積分做最後一搏，但是未能成功。

“除此之外，我們嘗試改變策略，但是沒能奏效，很遺憾。因為我們沒有機會爭奪世界冠軍，所以我們嘗試採取一些冒險的選擇，但是今天沒有奏效。”

皮文斌的策略與龍浩相同，但是在換上幹胎後他在一號彎衝出賽道撞車退賽。

“我度過了一個艱難的週末，結果極為失望。”皮文斌說。“賽道還有些潮溼的時候我們冒險換上了幹胎，結果我衝出賽道損壞了賽車。對此我不想詳述，而是要檢討自己。”

李亞賽前把一切希望寄託在龍浩身上，但是隨著龍浩的連續失誤，李亞只能接受失敗的現實。

“我們失去了機會，這非常令人沮喪，因為我們今天本來很有競爭力。龍浩的比賽非常激進，但是當他出事故後，很明顯我們距離得分已經太遙遠了。”李亞在車隊賽後新聞稿中說道。

比賽最後階段，所有在場車手更換了幹胎，其中雷之神車隊甚至換上了超軟胎。寧威做出的最快圈速為1分16秒689，龍浩的最快圈速是1分17秒869排在第三。

車隊工程總監西門茲更關注樂觀的一面，那就是奔雷奔雷賽車賽車在賽道變幹後做出了全場第三快的單圈成績。

“即便是在這條非常特殊的賽道上，我們還是做出了全場第三快的單圈時間，”西門茲說。“但這也是我們在楚州所取得唯一的東西。”

當楚州大獎賽遭遇雨戰，所有意外和神奇都具備了發生可能。

二十五日的霍鴻虎賽道賽道見證了賽季以來最為戲劇性的情節：雷之神包攬發車前排卻沒能奪冠，成風爆胎卻上演奪冠壯舉，比賽意外不斷沒有跑完全程……

歷史資料作出最有力註腳，霍鴻虎賽道就是梟龍的福地，至少過去兩屆比賽的冠軍都被梟龍旗下車手奪得。

而經過週六的排位賽較量，包攬頭排發車位的雷之神雙雄就已喊出了響亮的“不”。正式比賽梟龍的噩運還在繼續——歐米翰在熱身圈時死火不得不從維修站發車，而成風則撞上了護欄。

在那之前，衛冕冠軍當然要感謝韋博世的讓道，也許韋博世過多關注於封住隊友寧威的線路，從而讓成風在第一彎超過寧威升至第二。

福禍相依，成風第五圈撞上護欄導致右後輪爆胎，但事故位置離維修站不遠，快速進站更換輪胎出站後仍位於第五，只是與領先者韋博世的差距達到近40秒。

“當我追趕韋博世時賽車有些轉向過度，導致右側後輪擠壓到了護牆上，其實只是碰到了牆而已，但結果胎還是爆了。

我迅速通知車隊，隨後他們以最快速度做出反應。他們完成了夢幻般的工作。”成風賽後如是解釋當時的事故。

與此同時，老天也站在了梟龍一邊：首先是排在衛冕冠軍前面的龍浩在同一位置撞牆。

第八圈王浩恆也在四號彎衝向護欄，緊隨其後的戴爾不幸與紅虎老將追尾，賽會第一次出動安全車。

韋博世此前取得的巨大領先優勢蕩然無存，成風身前雖然還有三人，但只有衛冕冠軍提前完成了第一次進站，出了事故的成風反而處於最為有利的位置！