第160章 監督比賽

當龍浩從奔雷車隊轉會到梟龍的時候，韓星爵已經受到了梟龍十多年的資助與支援。今年龍浩與車隊之間的關係徹底破裂，從八月份開始龍浩就與單能盛不說話了。

“今年在車隊公平性方面，有著太多的猜想與傳言。現在積分榜上的形勢更好的說明了：車隊對待兩名車手是一視同仁的。”梟龍車隊汽車運動主管輝戈說。

“在過去的12年，銀箭與梟龍聯手作戰，車隊裡的所有車手都享有同樣的表現機會。”唐策說。

“下一場比賽也是2207賽季收官站，我們也不會改變這個原則，我們將看著龍浩以及韓星爵兩名車手爭奪年度車手冠軍。”

雷之神車隊南湄車手寧威認為：成風在南湄站奪取車手年度冠軍需要奇蹟出現。

“對成風來講，現在的局面非常複雜，”寧威本週三在出席一次新聞釋出會時這樣說道，“除非有奇蹟出現，兩位梟龍車手全部退賽或者均未進入前八名，我會很高興幫助車隊(來實現這個目標)。但是我認為這種情況不會發生。”

成風只有力爭在10月21日的正式比賽中奪冠，還要希望龍浩未能獲得亞軍、韓星爵未能進入前六名，這樣才能奪取車手年度冠軍。

目前的賽制規定：冠軍得10分、亞軍至第八名的積分分別為8-6-5-4-3-2-1。

寧威目前積83分，已經失去了爭奪年度冠軍的機會。談及本賽季最後一站的目標時，寧威稱他的主要目標就是力爭在母親家鄉車迷面前奪冠。

“我為雷之神而戰，因此我會盡量幫助成風，但是我也會為分站冠軍而戰。”寧威說，“如果能夠再次在主場車迷面前奪冠，那就太棒了。”

據來自鹿城“汽車運動”網站的最新訊息，大秦汽車聯合會將在南湄大獎賽期間派出官員“監督”梟龍車隊對其兩位車手的待遇，以保證龍浩和韓星爵完全公平地角逐2207賽季的一級方程式車手總冠軍。

梟龍在此前已經專門發表宣告表示將對龍浩和韓星爵給予平等對待，大秦汽車聯合會此舉是為了確保梟龍的這一承諾將可以實現。

龍浩曾在中海大獎賽的排位賽後表現異常憤怒，因為他無法理解為什麼會落後韓星爵超過半秒僅獲第四。賽後他曾對錦城媒體“大吐苦水”。

梟龍車隊老闆單能盛本賽季以來一直堅持表示己隊的兩位車手是在公平的條件下競爭，儘管龍浩似乎並不這樣認為。

上週六，在中海大獎賽的排位賽上，人們發現了一個奇怪的現象：龍浩在前兩個階段的排位賽中都好好的，到了第三階段卻毫無預兆地突然比獲得杆位的韓星爵慢了秒之多！

隨後，他就做出了那番令全世界震驚的、猛烈炮轟單能盛和梟龍的言論。此後，在週日決賽後的新聞釋出會上，又有記者向他詢問：“第三階段的排位賽究竟是怎麼回事？”

此時，心情多少已經平靜下來一些的龍浩終於肯透露一點內情了：“正在查。也許是胎壓的問題吧。我也為突然一下子慢了這麼多感到吃驚。”

此外，他當時還話中有話地加了一句：“我相信，我和韓星爵在南湄駕駛的將是同樣的賽車。”

結果，不查不要緊，一查問題就出來了。據週四錦城媒體抖出的訊息：排位賽結束後，賽會曾經檢查過龍浩的賽車。

最終發現，他的四個輪胎中，有兩個的胎壓在第三階段排位賽的最後階段中高出了正常水平，而這將使他的輪胎過熱，並直接導致車速受到大幅度影響。

雖然媒體的這一說法並未得到證實，但在龍浩出席賽後新聞釋出會的同時，梟龍領隊單能盛在接受採訪時所說的一句話可就是賴不掉的了：“我們不是在和成風比賽，我們是在和龍浩比賽。”

單能盛此言一出，立即被世界各大媒體反覆轉載，連向來在梟龍的內部鬥爭中傾向於韓星爵的鹿城媒體也用上了《單能盛說漏嘴，引發“陰謀”猜測》的標題。

在如此令人窒息的氛圍中，尤其是在最後一站南湄站的任何一個微小細節都將有可能直接決定車手總冠軍歸屬的情況下，

大秦汽車聯合會自然不能坐視不管。據悉，大秦汽車聯合會主席梅森已於本週早些時候表示大秦汽車聯合會在南湄站期間將派遣一名專員出馬，專門監督梟龍的工作，以防止他們對龍浩的賽車做手腳，確保比賽公平進行。

壓力之下，梟龍也不得不於本週三發表了新聞公報，表示將保證在南湄大獎賽上“公平和公正”地對待龍浩和韓星爵兩人。

這則公報寫道：“鑑於有猜測認為龍浩和韓星爵將不會得到平等的待遇，本隊特此鄭重宣告：車隊完全公平和公正地對待龍浩和韓星爵兩人的政策將會保持到2207年10月21日在南湄的最後一戰。

這一政策已經貫穿整個賽季，而梟將繼續認真工作，確保龍浩和韓星爵比賽中將在賽車、引擎、戰術和資源運用等諸方面擁有同等的機會，來爭取勝利。”

隨著龍浩和韓星爵的“內戰”愈演愈烈，梟龍車隊的“家務事”引起了大秦汽車聯合會的極大關注。

隨著中海大獎賽硝煙散盡，本年度一級方程式大獎賽比賽只剩最後一戰南湄大獎賽。與賽道上的終極對決並行，轉會市場上的運作也即將各就各位。

龍浩和蘇之以儘管本賽季狀態迥異，卻也巧合地擁有了共同點，那就是在確定或基本確定離開現效力車隊之時，還沒等到人走茶就涼了，兩個人都公然撕破臉皮對東家反戈一擊。

包括錦城媒體在內，不少訊息源顯示，龍浩甚至就回歸和奔雷車隊達成了一致，奔雷集團總裁也許可了這樁交易，開出的唯一條件就是必須籤長期合同。

在中海，龍浩的經紀人張劍曾現身奔雷車隊生活區，據悉在這份為期三年的合約中，除了規定龍浩每年約4400萬元的年薪，還給予其作為一號車手更多參與賽車研發的特權，而且他還能在一定範圍內參與車隊內部事務決策，甚至包括第二車手人選的確定。

相比龍浩在再就業市場的處處主動，目前還效力神龍車隊的蘇之以則落魄無邊。本賽季前16站蘇之以只拿到可憐的5個積分，比隊友諸浪軍還少了2分，最佳排位成績僅為第5、分站最佳則是第6，提前退賽一項統計高達6次！

事實上，據稱為期四年的合約只維繫三年，首先公佈分手訊息的恰是蘇之以本人。而讓平州人無法容忍的，當屬每次成績不佳的時候，神龍車隊往往首先把責任歸咎於車手執行戰術不利。

神龍車隊主管曾表示：神龍的賽車速度上僅次於雷之神和梟龍，因此理應取得與此相對應的成績。

然而在最新車隊積分榜上，神龍在梟龍賽季車隊積分被清零的情況下只排在第6，12分的總積分，甚至不及他們提供引擎的北極星車隊的50%。

而在連續三個賽季預算雄霸一級方程式車壇鰲頭後，無論就投入產出比還是廣告效應衡量，這樣的尷尬顯然令神龍決策層出離憤怒。

根據媒體訊息，不出意外，蘇之以則將在南湄站結束後的兩週內，宣佈自己下賽季的大致去向。

對蘇之以極為不利的是：前不久針對一級方程式車壇11支車隊主管進行的輿論調查顯示，幾乎沒有一個人歡迎蘇之以加盟自己的車隊。

能否自願放棄和在賽道上的成績不相符的天價年薪，無疑是蘇之以能否順利再就業的關鍵所在。

諷刺的是，神龍車隊據悉也捲入了龍浩的轉會事件之中，神龍之所以想從奔雷手中橫刀奪愛，為的就是填補蘇之以離開後的空位。

年過32歲的蘇之以對自己的未來依然充滿自信，然而，在神龍車隊享受高達2800萬元年薪的好日子顯然已一去不復返。

十月十二日星期五，關於“樂獅不滿瀛州站比賽幹事針對立英致執行的處罰決定”的上訴聽證會在大秦汽車聯合會位於江城的總部進行。最終法院駁回了樂獅的上訴。

事情是這樣的：在瀛州站的雨賽中，樂獅車手立英致，因涉嫌在黃旗下超越名騰車手申迪，總成績被罰加25秒。這使得他原來獲得的第八名(1個積分)拱手讓給了申迪。

事後樂獅不滿比賽幹事的處罰決定提起上訴。但是在週五的上訴聽證會後，大秦汽車聯合會的法院維持了“原判”。這意味著名騰車隊本賽季獲得的唯一一個積分得以保留。

由於沒能在中海大獎賽上提前問鼎，韓星爵不得不在本週末的收官戰南湄大獎賽上畢其功於一役。

在瀛州站後，他曾有過兩次機會，因此可以以相對比較輕鬆的心態迎來中海大獎賽；而現在，他已經被逼到了懸崖邊上。

此外，在最後一戰中，與他爭奪車手總冠軍的還不僅僅是龍浩，還添了一個原本落後17分之多，看似已經沒有什麼希望了的成風。