第120章 雷霆降下

兩年後再回到青雲，這裡仍然是車手們最喜歡的地方，全新的維修站，以及調整過的一號髮卡彎和公共汽車站。

除了有兩段超過20秒的全油門路段，19個彎角中有6個速度低於150公里/小時，意味著對引擎和空氣動力套件都是相當大的考驗，需要在高、低速之間尋求平衡。

兩個高速路段無疑是為超車提供了條件，車隊將在這裡使用與華沃相似的空動套件，為的就是在出慢彎時提供良好的牽引力。

二三四號組合彎依舊是青雲最吸引人的地方，韓星爵就特別提到了這個彎角，鑑於如今已經是V8引擎的時代，再加上相應的空動套件設定，以300公里/小時輕鬆透過這個彎角還是比較容易和安全的。

青雲賽道對輪胎的要求也相當高，普輪策自然要為這裡準備組分最硬的兩套胎。 雷之神方面似乎對青雲的比賽很有信心，其中一點就來於輪胎，高速彎對輪胎來說壓力甚大。

目前梟龍在車隊積分方面對雷之神優勢明顯，於是衛冕冠軍龍浩表示將集中精力去爭奪車手總冠軍，上週的比賽後他與隊友的分差已經縮小到只有三分，這個數字對四站比賽顯然不是什麼問題。

在雷神拿到冠軍對錦城人來說當是一種心理上的釋放，來得相當及時。從本賽季比賽的情況看，隊友之間的爭奪從排位賽就開始了，發車位置的順序決定了車隊的策略將傾向於誰。

經過幾天時間，成風的身體狀況已經恢復，青雲是超級新秀喜歡的賽道，低下壓力賽道總能讓成風獲得好成績。

也許，對現在的雷之神來說，遲些時候會宣佈的“竊密案”最新版本的答案才更有實質性一些，其影響可大可小。

再回到青雲的話題，這裡的天氣也很吸引人，因為每年這裡的降雨都相當多……

青雲賽道位於泉府的東南部，坐落於登山高地。是一個半永久性的賽車場，使用上了部分的公路。

這是一個既漫長又艱難的賽道，除了髮卡彎和連續S彎，寬闊的彎道和舒展的直道提高了賽車的透過速度。

賽道長度公里，比賽總長度公里，比賽總圈數44圈。

不同於其他賽道，被群山和自然風景所包圍的青雲賽道擁有長長的直道和顯著的地形海拔變化。除了髮卡彎和連續S彎，寬闊的彎道和舒展的直道提高了賽車的透過速度。

在這裡一部好的引擎相當重要，不僅僅是因為長長的直道和快速彎角，二三四號組合彎產生的橫向G力對燃料系統也提出了很高的要求。

雖然直道上要求降低阻力，但快速彎角需要相對較高的下壓力設定。

青雲賽道聞名於世，雄偉的二三四號組合彎角總是冠軍車手的最愛，其承接了透過速度最慢的髮卡彎一號彎，使賽車在之後沿大下坡長驅直入。

經過一號彎後，賽車在引擎的巨大推動下將有長達20秒的全油門，在整條賽道上這種路段只有兩個。

之後賽車爬坡直到五號彎、六號彎七、號彎的連續彎給賽車施加了巨大的承載力。實際上賽車的多方面調校都是為了使之在這裡表現更為良好。

青雲賽道是目前一級方程式賽季中對賽車效能考驗最全面的賽道，它要求賽車在各個方面都要發揮到極限水平，才有可能在這裡跑出最佳的單圈計時。

青雲是賽季中單圈最長的賽道，賽車的燃油負載將對其速度產生很大的影響。在目前排位賽的規則下，燃油經濟性最好的引擎將會佔有很大的優勢。

青雲賽道常被形容為世界上最佳的賽道，這裡提供世界上最佳的賽車演出。

一方面因為青雲賽道坐落的地點很好，一方面因為這裡經常下雨，而且雨水只會出現在跑道的一邊，另一邊卻還是乾的，所以眾車隊在這裡比賽需要注重戰略。

同時這條較快的賽道也是目前一級方程式所有賽道中最長的，足有公里。

賽車底盤：青雲賽道的特點是具有很多‘飛行彎道’(在其19個彎道中僅有6個彎的速度低於150公里/小時)。

因此大部分車隊都會使用較高的下壓力水平，以求在彎道中獲得最高的抓地力，就像在鹿城賽道上的情況一樣。

不過青雲也有其獨特的地方，賽道上的兩條長直道給車手提供了很好的超車機會。這就意味著車手要想守護自己的位置，就必須要跑出最佳的出彎速度，因此下壓力水平要根據要求進行調整。

最終各車隊很可能會使用中等下壓力調校，以求在直道上跑出320公里/小時的最高速度。在這裡，空氣動力學效率(在降低阻力的同時產生最大的下壓力)是獲得成功的關鍵。

懸掛系統：在懸掛系統的設定中，車隊們通常會使用相對較硬的懸掛，以確保賽車在高速彎道中有良好的空氣動力學表現，並且具備出色的高速變向效能。

不過在出最後一個減速彎和一號髮夾彎的時候，良好的牽引力非常重要，因為如果在這兩個地方的任何一處稍有不慎，就會被對手在下一個彎道輕鬆超越。

剎車：在青雲賽道中，剎車是所有系統中最為輕鬆的一個部分。這條賽道只有三個需要大力剎車的地方，即一號、五號和十八號彎道前。

總的來說，由於大部分彎道的速度都很好，需要進行剎車的機會不是很多，所以青雲賽道對於剎車系統來說相對輕鬆了很多。

引擎：同蒙扎賽道一樣，青雲是賽季中對引擎考驗最大的賽道之一。每個單圈中引擎將承受極其苛刻的壓力，平均每圈有72%的時間要用到全油門。

一號髮夾彎就在起跑後不遠處，很多車手都會因為事故而在此退出比賽。

到達二三四號組合彎時速度可達305 km/h，下坡後車手輕點剎車後進入彎角，之後開始上坡，上坡前時速為290。

很多車手都希望在二三四號組合彎提高出彎速度以便在緊接而來全場速度最高的路段有更好的表現，但事實上只有少數車手能夠全油門出彎。

在上坡長直道速度可高達350，然後必須重踩剎車後進入又一個組合彎，這裡是個很好的超車點。

這個先右後左的複合彎道平均速度為3檔140，出彎時可上4檔速度175。八號彎是一個下坡而且顛頗的彎夾彎，如果遇到下雨很多車手會在這裡衝出跑道提早收工。

之後的十號彎進出彎的速度都是230，出彎後的小直線上速度又可達到300，然後會遇到十一十二十三號湯匙彎，一個先右後左的減速彎，以180透過。

十四、十五號彎是一個連續的右彎，以3檔入彎，4檔260出彎，十六號彎是一個長的左彎，以速度310出彎後在進入直線前會遇到另一個湯匙彎，這是全場最慢的一個減速彎道，透過之後就進入直線完成一圈。

鑑於雷之神在這條賽道的輝煌戰績，以及這個賽季雷之神的賽車確實適合這種型別的賽道，兩奪泉府站冠軍的寧威成為了背靠背比賽的最大熱門。

不過在泉府站到來之前，賽車界的目光都聚焦在九月十三日的江城。

九月十三日，一級方程式竊密案聽證會在江城舉行。

被控方梟龍車隊派出龐大的代表團；雷之神車隊則得到了陳楚朗的加盟。未來的幾個小時之內，一級方程式竊密案即將真相大白。

9:30，聽證會場外已經人山人海，來自世界各地的記者期待見證這一歷史時刻。

大秦汽車聯合會技術代表查廷淮和主席梅森走進會場時一言不發保持沉默。楚薄對媒體表示：“我可以肯定，今天將真相大白。”

媒體們發現，處在休假期的陳楚朗加入到雷之神代表團，與領隊納明索一起入場。兩位紫紅軍團領導面對媒體沒有發表任何言論。

梟龍方面，一個龐大的代表團跟隨大秦汽車聯合會官員進場，其中包括鹿城車手韓星爵，錦城試車手薩德羅，銀箭副總裁唐策，梟龍大股東之一的敖漫梭，梟龍車隊老闆單能盛。

“我們團結在一起，”韓星爵對媒體說道。“我們是一體。我對今天感覺很放鬆，感覺很自信。”

單能盛補充道：“我對我們所做的準備工作感到高興，我們確信真相即將揭曉。”

圍繞“雷之神/梟龍竊密案”的第二次大秦汽車聯合會聽證會在江城舉行。

聯合會的二十六個會議成員，在聽取雙方代表(梟龍和雷之神)對案件的陳述，以及對相關提問做出的回答後，最終做出以下裁決：扣除梟龍2207賽季的所有制造商積分，並罰款兩億元，車手積分不受影響。

本次裁決的其他條款還包括：梟龍需要在2208賽季開始前，將其新車XL-2208(猜想型號)提交給大秦汽車聯合會檢查。

按照梟龍此前公佈的計劃，一小時之後他們將專門針對此事召開一個新聞釋出會。屆時將會有更多有關本案的訊息公之於眾。