第159章 東崖海濱賽道

2209賽季瀛州站比賽來到了另一條賽道——東崖海濱賽道。

東崖海濱賽道全長公里，比賽總圈數53圈。

東崖海濱賽道最獨特的地方是它的8字型模式，它由許多不同形式的彎路和直路所構成。

因此它為賽車提供了順時針和逆時針的動向。賽車普遍會採用軟級或中級的調校，懸掛則一般會調校得比較硬，以應付一些賽道上的一些凹凸位，不過整體來說賽道都是平滑的。

總體來說東崖海濱賽道對於車手的要求很高，它是一條考驗車手技術的賽道，彎道也相對較多。

可以說東崖海濱賽道是一條高速賽道，不過它的超車點很多，不少一級方程式車手都很喜歡這條賽道。

馬龍曾經在瀛州5次稱雄，對於東崖海濱六冠王馬龍也十分的喜歡，因為以往這都是每年一級方程式比賽的最後一站。

東崖海濱賽道以混合的高速和低速彎角聞名，速度頗高需要有強大的馬力輸出，高速彎道如十四號彎和十五號彎也是這個賽道的一大特色。

在這個8字形的賽道提供了順時針與反時針的彎道。

起跑直線是屬於下坡，這表示起跑的優劣相當重要，一個起跑失誤可能就會損失好幾個排位。

第一彎角是一個5檔時速230的彎，但彎道的後半段角度變得比較急，所以必須將降到3檔速度要減到150。

之後是一個左-右-左的S彎，通常前兩段車手都會以4檔透過，最後一段則必須降到3檔160。

在七號彎要過得漂亮，則車輛的平衡性非常重要，彈跳和轉向不足都會讓賽車偏離最佳路線，甚至撞上輪胎牆。

八號彎是一個越來越急的彎，前半段速度還可達185，後半段的速度則要降到甚至降到2檔，出彎後加速性非常的重要，到髮夾彎之前速度可達270。

重踩剎車將速度降到60退2檔，過了髮夾彎之後的大彎角，在彎道中可持續加速到290，減速退3檔進入十四彎，以170入彎但出彎時速度會降到145。

出彎後來到全場最快的路段，速度可達320，稍稍減速後以280透過十五號彎角。

出彎加速後來到減速彎道，速度必須降到55，這是一個超車的時機點，透過之後則是全油門進入直線完成一圈。

10月2日10:00，2209一級方程式瀛州站首次自由練習在東崖海濱賽道舉行。神龍車手張拓為因為身體不適，將由第三車手凌雲偉頂替其出席今日的週五練習。

張拓為主要是受涼後發燒嚴重，車隊醫生建議其暫且休息，方可擁有更大的機會參加週六的排位和週日的正賽。張拓為剛剛在一週前結束的新港站獲得亞軍。

東崖海濱賽道在闊別兩年之後重返一級方程式賽歷，但與2206年不同的。

如今賽道的各項設施均進行了改造，圍場建築，看臺，賽道路面均修葺一新。

其中對賽道部分的改造包括：從1～7號彎道的路面進行了重新鋪設(相當於半條賽道路面是全新的)，加寬了6和7號彎的緩衝區等等。

首次練習之前，瀛州剛剛下過一場大雨，這使得路面極其潮溼，部分彎道積水嚴重，測試的意義也大打折扣。

車手為了保險起見，均使用大雨胎開賽。半小時之後，僅有8位車手作出有效成績，梟龍車手成風以1分46秒974暫列首位。

比賽進入中性胎測試階段是在半小時之後。隨著路面逐漸變幹，抓地力快速提升。

奔雷車手羅曼庭第一個作出了使用中性胎的決定，之後19輛賽車陸續“換鞋”。

柳速憑藉第51分鐘作出的1分42秒591一度傲視群雄，讓車迷興奮異常。

直到第67分鐘，梟龍車手歐米翰以一個更快的成績——1分42秒495將柳速從榜首拉下。

最後20分鐘的比賽賽道幾近全乾，中性胎出現了過熱或磨損嚴重的問題，車手被迫偶爾駛入非比賽路線，給輪胎降溫。

歐米翰最終以1分40秒356的成績鎖定本次練習的最快成績。

柳速表現出色，位居第二。申迪和前隊友現雷之神車手蜚立分列三，四位。

排在第五～第八的車手是：布魯，成風，龍浩和寧威。

頂替張拓為參賽的另一位瀛州車手凌雲偉最終排名倒數第二。

瀛州站因為和新港站背靠背，因此各隊的賽車均無明顯升級。

本次練習因在主要在溼地舉行，外加22度的低溫天氣，意義不大。

一級方程式瀛州站的第二次練習將於下午14:00繼續在東崖海濱賽道舉行。

第二次練習在大雨中開始，氣溫和賽道溫度均為“寒冷”22度，溼度高達97%。

在前60分鐘的比賽中，由於大雨傾瀉不止，除了樂獅車隊的傑奎蘇和布魯使用大雨胎出去做了一個超慢的系統設定圈外，無一人出動。

看臺上的車迷，只能身披雨具，無奈的望著雨中霧茫茫的賽道！整個賽車場一片寂靜！

關於雨賽，需要提及的一點是：由於按照規則規定：每位一級方程式車手每站比賽只能使用4套中性胎和3套大雨胎。

這意味著一旦整個週末在雨中進行，輪胎的的分配將會非常緊張，因此車隊必須謹慎。這也是車隊選擇在下雨時儘量“少出行”的原因之一。

直到最後30分鐘，雨勢才有變小的跡象。樂獅車隊的傑奎蘇和奔雷車隊的龍浩和羅曼庭大約在14時，第一批駕駛賽車重新出現在了賽道上。

其中傑奎蘇以巡航速度跑了三圈後，作出了今天的第一個有效成績：1分56秒848。

錦城人在無線電中向車隊彙報，儘管雨勢比他在開賽時做系統設定圈時小了一些，但是賽道上的積水卻更深了。

奔雷方面，龍浩和羅曼庭由於之前沒做系統檢測圈，因此未過終點線便回到了維修區。

車隊需要根據收集的實地資料對車進行一些調整，再做打算。賽道上再次空無一車！

臨近比賽結束的最後15分鐘，雨勢進一步減小。