第149章 夜賽練習

寧威的回答再次展示了他一貫的語風：“我不想談論此事。你最好去問涉入此事的人，但這類事情對運動肯定是沒好處的！”

新港賽道包含23個彎道，其中有6個時速低於100公里。

今年，主辦方對賽道進行了多項整改，具體包括：對車手抱怨顛簸劇烈的5～7號彎道的路表進行了重新鋪設，1號和5號彎安裝了新的路肩等等。

普輪策為本站比賽帶來的輪胎配方是軟和超軟。

儘管是夜賽，本次練習仍有超過半程是在夕陽的餘輝下進行。賽中氣溫31度，路表溫度33度，呈下降趨勢。

雲秦車隊，繼洛城後沒有絲毫鬆懈，CL001的空氣動力學套件本週再次升級。貝力落和段天才一直統治著本次練習。

排名第三的是紅虎車手魏魄，建州人落後段天才秒。隊友安賽特本次練習沒再為引擎問題限制測試，最終排名第五。

歷經“撞車門”醜聞的奔雷，如今人財兩空。

李亞和西門茲離開後，由技術總監鮑沛兼任車隊領隊一職。錦城保險公司和冠名贊助商中洲國際集團在週四、週五相繼宣佈結束贊助。

儘管如此，龍浩本次練習跑出了第四的好成績。

梟龍車隊的歐米翰和成風分居第六和第七位。關於梟龍，需要特別提到是：XL-24在本次練習中出現了嚴重的拖底現象。

絕影是本站對賽車改進最大的車隊，絕影09除了使用一臺全新的變速箱外，還對包括：前翼、側箱、尾翼和擴散器在內的空氣動力學套件進行了改進。

昆海軻最終排名第八。

雷之神方面，本週的兩輛L60和在洛城相比，本質上無任何改進，寧威位居第九。蜚立本次練習位居第17。

本次練習唯一的一次事故發生在第41分鐘。奔雷車手羅曼庭在出17號彎時失控甩尾，右後輪輕觸右側護牆後橫在賽道中央，導致比賽被中斷11分鐘。

這起事件不免讓人想起了去年皮文斌的撞車，新聞中心見狀一片鬨堂大笑。但需要特別說明的是，羅曼庭今天是帶病參賽。

二次練習的開賽時，氣溫已開始下降為30度，賽道溫度相同，溼度達到65%。

路表相較首次練習抓地力提升，最顯著的變化是賽道上的灰塵少了，比賽路線被清理出來。

前半小時的比賽，被紅虎統治。

魏魄在第22分鐘作出1分49秒317，暫列榜首，同時也是本站第一個跑入110秒的車手，隊友安賽特在第27分鐘跑出1分49秒621，緊隨其後。

但和魏魄不同的是，安賽特的成績是使用超軟胎做出的。

此間，在首次練習中撞車的羅曼庭一直待在維修站中，他的B29車隊正在搶修。

第32分鐘，第二次練習被一次嚴重的事故中斷。暫列榜首的魏魄在發車直道撞車。

慢鏡頭顯示，建州人在經過最後一個彎、進入發車直道時，賽車先是大幅拐向彎外，接著又沿著傾斜路線高速撞向內側護牆。

碰撞地點剛好位於雷之神的指揮亭前。

HU5的左前懸被壓碎，前翼脫落，魏魄的比賽宣告結束。碰巧的是，建州人出事時，羅曼庭的賽車剛剛修復離開維修站。

比賽在11分鐘之後恢復，22點17分，絕影車手費酷德跑出1分49秒098，第一個重新整理了魏魄的成績，並佔據榜首長達34分鐘，絕影絕影09的升級效果，足夠值得期待。

但紅虎賽車依舊是第二練習中最快的，安賽特在最後10分鐘以一個超快的單圈——1分48秒650讓HU5重返成績榜首。

龍浩最後一圈使用超軟胎“刷出”第二，歐米翰駕駛拖底嚴重的XL-24排在第三。

費酷德、段天才、魏魄、羅世博、張拓為、成風和昆海軻分列第四～第十。

其中段天才和成風，一度在第一個時段的速度超過了安賽特。

雷之神本次練習兩車未入前十，寧威和蜚立分別排在第14和第16位，但兩人時差甚微。

紅虎車隊獅城有一個好的開局。奪得週五最快的安賽特對取勝感覺樂觀，魏魄雖然撞車提前收工，但仍感覺賽車狀況很出色。

“看起來絕對比在洛城好，所以我更樂觀了，”安賽特賽後針對是否能取勝的問題時對媒體答道。

“在這裡你不可能得到一輛真正滿意的賽車，總是會有妥協，因為這條賽道很顛簸而且很粗糙。

車速可能不是非常快，但是很有挑戰性，你在與賽車戰鬥。但是如果你有一個好的感覺和自信心，你就可以推進。我在這裡感覺就很好。”

談到如何追趕領先自己14分的雲秦車隊車手段天才時，安賽特表示將全力以赴。“無論發生什麼……最大限度的進攻！”安賽特最後說道。

另一位紅虎車手魏魄則在週五遭遇黴運，他在第二次練習賽的第32分鐘撞車，不得不提前結束了自己的練習賽。即便如此，魏魄的第二次練習賽成績仍高居第六位。

“我推進得有些過火了，在最後一個彎道我撞到了護牆，”魏魄賽後解釋說道。

“事故之前賽車狀況很好，我和安賽特進展得都很順利。我認為這場比賽將對我們有利。在這裡如何控制好輪胎將是很有趣的事。”

週六的第三次練習賽在夕陽的餘輝下拉開帷幕，賽前氣溫31度，路表溫度35度，呈下降趨勢。

週五練習的結果顯示，今年的圈速比去年增加了3秒。普輪策分析主要原因是今年對1號彎和10號彎進行了整改，這兩個彎道現在收的更緊、速度更低。

車手對其改進褒貶不一，其中梟龍的歐米翰和成風均抱怨改進後情況更糟，特別是10號彎，路肩加高後，高速攻彎很容易損壞賽車底盤。

成風1分47秒632的成績，是在收尾階段使用超軟胎作出的，衛冕冠軍是三次練習中多數時間裡最快的車手。

梟龍XL-24本週使用了一套代號為FW6的新前翼，成風曾在週五練習之後表示XL-24在部分割槽域還缺乏速度，今天無疑呈現著積極的訊號。