第130章 青雲競速

“很多對手的速度對我們來說都太快了，這表明一級方程式是多麼不可預知。

明天的比賽應該會比較有趣。我們不得不在排位賽前更換引擎，但這並沒有影響我們的成績，我們在賽前還是很有信心的。”

“我們更換新引擎，是因為需要對早上使用的那顆做些檢查。但看起來好像沒什麼問題。”魏魄接著說道。

隊友安賽特明天排在魏魄身前發車，小將預計正賽會非常艱苦，他同樣對蜚立的杆位感到驚訝。

“這是一場相當有趣的排位賽，但對我們來說明顯不是最好的，明天從第8和第9發車會很困難。”安賽特說，

“我在第三節的最後一個計時圈犯錯，在進14號彎前車尾失控，這導致我在出彎、進直道時失去了速度，所以那圈毫無競爭力。

今天的結果非常令人吃驚，我想沒人會料到蜚立會奪得杆位。”

寧威在泉府站的排位賽中位列第六，寧威表示他已經做到了最好。

“當然，我也希望發車位置能更靠前一些。但我認為我今天已經做了最大努力。”寧威在賽後說道。

“我們知道要進入前排發車有難度，但不管怎樣，這是一個不錯的位置，特別是考慮到圈速和前面的對手非常接近。”

寧威透露L60在重油下的車況更好。“加上重油之後，賽車的操控性要優於輕油。這在今天的排位賽中亦是這樣。”

至於正賽，寧威表示發車後的前兩個彎道將是關鍵。

“如此非同尋常的發車排序使得明天的比賽更難預測，我們必須抓住一切存在的機會。最終的結果在很大程度上將由發車後前兩個彎道的情況決定。

我們這個賽季缺乏下壓力，可解釋賽車在賽道的不同的路段擁有不同的操控性這一事實。”寧威分析說。

頂替韋博世出戰的路徵賽前曾表示要進第二節排位賽，結果第一節排位賽撞車墊底出局，38歲的洛城人非常失望。

“我不開心，因為今天早上在練習賽結束後，我曾希望能進入第二節排位賽。”路徵在賽後說道。

“非常不幸，主要是因為車流和一些小的問題，我沒能跑出完美的一圈。後來我將希望寄託在最後一次試跑上，結果和安賽特之間發生事故，這導致我衝出賽道，提前收工。”

“在表現方面，我取得了新的進步，但依舊不夠。對我來講，最難的事情是進入節奏、找到賽車的極限。

但不走運，今年沒有試車，有的話可以解決這個問題。我確信明天我的表現會比在西侖強，我會竭盡全力。”路徵再次立下承諾。

接替受傷的韋博世為雷之神而戰的路徵成績著實糟糕，從而引來一些雷之神車迷和媒體的指責。

但洛城人表示並不後悔接受雷之神的邀請，儘管自己的戰績太差而成為談資，甚至是雷之神的笑料。

“我很高興，除了那些新聞。對於我和車隊而言，唯一的問題就是這些新聞。”路徵在泉府排位賽後對記者說。

“90%的新聞都是負面的，但我不在意，因為我不讀這些新聞。每個人都有權讀他們喜歡的東西。”

“但是周圍的人會受到影響，所以我並不喜歡這些新聞。除這些新聞以外，我非常開心，因為我能駕駛雷之神賽車，我能參加一級方程式。

每一次我都在進步，我也知道這有多麼困難。其它車手來告訴我說‘我們知道這有多難’，所以對我來說這是這真的是一次好的經歷，一個好的時刻，新聞除外。”

在泉府，這是路徵第二次在排位賽中墊底，他承認為成績感到沮喪，但感覺如果是在過去，他能做得更好。

“真是非常沮喪，因為駕駛雷之神參賽在某種程度上說這是我的夢想。”路徵談道。

“如果在兩年前我能得到這個機會，那麼情況就截然不同，因為兩年前我經常駕駛賽車，成績與正賽車手非常接近。”

“不幸的是，你不能選擇生活中發生的事情。對我來說，這次難得的機會出現在最糟糕的時刻，因為距離我上一次駕駛一級方程式賽車已有10個月了。

但無論如何我都很高興能得到這次機會，儘管表現不是非常好，但是我相信，如果給予我更多的比賽機會，我會提高的。”

路徵是否能夠繼續出戰，雷之神將在今天的正賽後進行考慮。路徵確信自己能夠在洛城取得更好的成績，前提是他還能繼獲得參賽機會。

“對我來說，洛城是特別的。這是我的主場，我在那裡有一級方程式單圈記錄，我在這裡度過了我生命中的大部分時光。所以我相信能在洛城取得每個人都希望看到的大進步。”

路徵期望在洛城有好的表現，但坊間傳出訊息說蜚立將在洛城站替換路徵。

8月29日19點，大秦汽車聯合會公佈了2209一級方程式泉府站排位賽後、20輛賽車的稱重資料。

結果顯示：前十名中，雲秦車隊車手貝力落最輕，為。杆位得主排名第二，。最重的是位居第十的北極星車手羅世博：670KG。

本場比賽的發車位格局前所未見，洛城老將蜚立為威凌車隊拿到歷史上首個杆位。

在他旁邊的是另一位洛城老將，神龍車手諸浪軍。

兩位絕影車手費酷德和昆海軻排在第三位和第五位，輕油策略的貝力落排位第四。

賽前天氣乾爽，氣溫16度，賽道表面32度，相比昨天排位賽略有提高。青雲賽道單圈長公里，正賽將進行44圈。

擁有動能回收系統的寧威將前幾排賽車發車的大敵。

燈滅發車！

蜚立的發車很順利，他成功保住領先位置。

擁有動能回收系統助陣的寧威從起步出現大差錯的貝力落旁邊斜插了出去，在一號彎的時候走大沖到了賽道外頭。

但回到賽道後並沒有掉位置而是守住了第五的位置，二號彎以及接踵而至的三四五六號高速彎是發揮動能回收系統的好時候。