第101章 年輕新軍
外界對該隊唯一的擔憂僅僅在於，有鑑於魏魄和安賽特相當均勢，如果車隊內部沒有任何偏向就只會便宜了段天才。
在連續兩站取得1-2之後，紅虎車隊完全自信自己的優勢並非侷限於賽道特徵又或者是天氣因素，本週是他們進一步證明的絕佳機會。
根據銀箭灣賽後的資料顯示，段天才的最快圈速僅位居第6，貝力落更是隻排在了第11位。
也就是說，一旦雲秦無法在鎮州跟上紅虎的節奏，等待攪局的車隊可是大有所在。
北極星的羅世博已經喊出了登上領獎臺的目標，雷之神雖然宣佈將逐漸把工作重心轉移到明年的備戰上，韋博世在最近兩站取得的不俗成績對車隊而言無疑是一大激勵。
棲霞賽道同樣是一條難以超車的賽道，動能回收系統將繼續有機會扮演重要角色。
當然，不能忽略的還有梟龍、奔雷以及神龍：在銀箭灣，梟龍只有成風的賽車裝上了大幅升級的各種套件。
結果衛冕冠軍在洪都站排位賽上的成績已經快過了雲秦車隊(撇開載油因素)，是故，上站拿到1分的歐米翰也完全有理由期待更多。
類似情況的還有奔雷，上一站龍浩在正賽最後創造出最快圈速的表現讓小皮對鎮州站充滿了信心，皆因他在本週末也將開上經過同樣升級後的賽車。
上一站神龍受限於排位賽不甚理想的結果，張拓為從維修站出發最後跑到第9已經足夠交代，諸浪軍則做出了正賽第二快的圈速。
此外，威凌也在一旁虎視眈眈著。
而在本週末，還有一支車隊註定要倍受關注，那就是樂獅：一方面，該隊將在鎮州成為本賽季最後一支裝上雙層擴散器的車隊.
本站LS4將迎來最大幅度的一次升級，眼看紅虎一隊近來如此強勢的表現，身為紅虎小弟的樂獅滿懷樂觀情緒也就不足為奇了。
另一方面，擠掉了戴爾的位置同時還成為一級方程式正賽車手的傑奎蘇也必然會是本週末圍場裡的一大焦點。
年僅19歲零四個月的錦城車手傑奎蘇對於一級方程式來說太嫩了嗎？兩屆世界冠軍龍浩認為他的年齡沒問題。
龍浩在2201年首次駕駛賽車亮相一級方程式，當時他也未滿20歲。
龍浩表示，自己的經歷證明19歲的年齡對於一級方程式來說沒有任何問題，更何況有兩屆世界冠軍成風珠玉在前。
“所有的訊號證明他非常棒，”龍浩對錦城媒體說道。
“如果你是一位一級方程式車手，那說明你很優秀，所以不會有人會對此感到緊張的。我也是在很年輕的時候被人們所看好。我祝賀他，希望他有一個燦爛的未來。”
據錦城媒體報道，傑奎蘇在飛往鎮州前駕駛樂獅車隊賽車在錦城進行了一些直線測試。
車隊經理表示“三站比賽之內不會對這位新人抱以任何幻想”。傑奎蘇自稱在成績上他沒有任何壓力。
借龍浩點評傑奎蘇的機會，媒體還試圖打探兩屆世界冠軍加盟雷之神車隊的資訊，但是龍浩拒絕對此做出回答。
7月23日，紅虎車隊發表官方宣告，宣佈與建州車手魏魄續約到2210年。
魏魄與紅虎的合同將在本賽季結束後到期。
建州人自去年11月22日在家鄉參加戶外挑戰賽被汽車撞斷腿後，到現在為止一直帶傷參賽，但戰績並不遜於新星隊友安賽特。
在上週結束的洪都站上，魏魄剛剛贏得了個人職業生涯中的首個分站冠軍。
目前他積分名列車手積分榜第三，僅落後安賽特分。霍諾安表示，正是魏魄出色的意志和表現促使車隊作出了這個“直接的”續約決定。
“我們非常高興與魏魄續約至2210年。”紅虎領隊霍諾安在官方宣告中說道。
“這個賽季，他再次展現了巨大的決心和意志，特別在去年末的腳踏車事故之後。他最近的戰績證明他正值人生狀態——最引人注目的是他最近在洪都站奪冠。”
“因此續簽合同是一個直接了當的決定，我們相信，魏魄和安賽特這對車手組合，將是運動中最強之一。”霍諾安接著說道。
魏魄個人對於續約非常開心；儘管擁有爭奪總冠軍的機會，但他隻字不提。
“我非常開心紅虎和我能夠達成協議，決定明年繼續一起比賽。”魏魄說道。
“我們已經在今年的賽車聯賽中取得了非常興奮的結果，但我也期待幫助車隊繼續發展，開HU6參加2210年的賽車聯賽。”
位於鎮州以南18公里的棲霞賽道，則在過去23年來一直承辦鎮州大獎賽。由於賽道建造於沙質土壤之上，因此表面時常會塵土飛揚，棲霞賽道也被譽為最髒的賽道之一。
整條賽道共設14個彎道，其中真正意義的高速彎只有第二計時段的最後兩個彎角——10號和11號彎。
全面衡量，棲霞賽道以蜿蜒曲折為最大賣點，由八個彎角組合而成的第二計時段，其複雜程度堪稱一級方程式之最。
位於賽道大直路尾端的1號彎，則被車手們公認為最佳超車點，這一彎角在2203賽季後進行了較大修改，形成一個更為極端的快速髮卡彎。
今年賽會也對包括衝線前呈U型的14號彎在內的四個彎角更新了防護措施，以確保車手安全。
除了較髒的賽道表面難以提供足夠抓地力，從而提升賽車調校難度，高溫是鎮州大獎賽帶給車手們的另一大挑戰。
“我們帶來了軟胎和超軟胎，”普輪策主管解釋道。
“事實上，每年在這裡的比賽溫度都比較高，但我們還是選擇了這兩款應對低溫狀態更好的配方，希望幫助車手們讓輪胎更快地達到最佳工作溫度。”
鎮州大獎賽向來都是最難出彩的一個分站。
由於賽道狹窄多彎，一級方程式賽車在此幾乎沒有任何超車機會。
棲霞賽道也經常被人諷刺為“棲霞乏味”賽道。