第142章 66圈的爭奪

賽後馬龍主動透露他在第三節排位賽中遇到了動能回收系統故障，這使得他臨時決定換上一套硬胎出賽，明日的正賽中他也將是前十位選手中唯一一位使用硬胎起步的。

馬龍在上站西絲州站就在排位賽中進入了前十，不過正賽中由於一系列意外沒有獲得積分，

本站比賽銀箭繼續對賽車進行了升級，但是他們的速度提升得並不是很明顯，昨天的練習賽結束之後馬龍表示車隊至少可以爭取第三排的發車位置，

不過今日他儘管奮力殺進了第三節，但是第三節他卻因故沒有做出有效成績，最終只能在十位車手中排名墊底，明日的正賽他依然只能努力多爭取一些積分。

賽後馬龍透露在進入排位賽第三節之後自己的動能回收系統出現問題，最終他決定使用一套硬胎登場，隨後他主動放棄了自己的單圈。

因為在其他對手都使用軟胎的情況下，他使用硬胎做一個單圈也是沒有太大意義的。

馬龍表示道：“非常不幸的是，我的動能回收系統在第三節出現了故障，不過我們很快作出了最好的應對措施，

我們最終決定裝載硬胎出去，如果其他人此時採取同樣策略的話，我們會立即做出改變，

但是其他沒有人使用硬胎，因此我們沒做成績就回去了，這樣明天我們就可以選擇自己的策略。”

明日的正賽馬龍將是前十位車手中唯一一位使用硬胎起步的，不過他對於自己的成績還是顯得比較既有自信：

“明日的正賽中我們會努力做好發車的工作，爭取在開局階段能夠提升一些名次。

在這條賽道上擁有可調尾翼和動能回收系統依然具有不少超車的機會，

因此使用好你的輪胎是最為重要的，現在我依舊還有一套全新的軟胎，我想自己還有很多的機會去爭取更加靠前的名次。

魚腩車隊之一的玉麒車隊表現不俗，歐米翰駕駛新升級的賽車首次闖入第二節排位賽，並最終排名第15，其車隊老闆也稱今天為偉大的一天。

玉麒車隊老闆費南義在賽後興奮地對媒體說道：“我幾乎不敢相信這是真的，我太為車隊感到自豪了了，對於玉麒車隊來說這是偉大的一天，

夥計們辛苦工作得到了回報，任何努力都會讓我們提高，車隊今天的表現也充分的驗證了這一點。”

為車隊完成這一歷史性成績的歐米翰也對今天的表現感到非常高興，他認為賽車還有很大的提升空間。

“賽車的研發程序很不錯，我們在第三次自由練習賽的時候找到了賽車調教的平衡，這讓賽車在過高速彎角的時候更加平滑，

我們還能做更多，比如提高低速彎的效能。不過對於明天這個起步位置我感到十分高興。”

而他的隊友諸浪軍則因為賽車的調教問題而未能取得佳績。

“首先我要恭喜歐米翰進入第二節，這是玉麒車隊的一個里程碑，而我的賽車由於電子系統出現故障而導致更換方向盤，不過我跑的還是不錯，至少排在了貝力落的前面。”

銀箭車隊的平州天才羅世博表現穩定最終獲得第七名，基本達到了車隊賽前的希望。

賽後羅世博表示在排位賽中略感吃力並沒有讓自己感到意外，因為本週車隊將重點都放在如何提升正賽的表現上。

畢竟之前兩站比賽他們都是在排位賽表現搶眼而在正賽中有所下滑：“這周我們的精力主要集中在正賽的速度上，所以料到排位會有一點吃力。

然而，我並不對第七的成績感到太過失望，因為我們應該會在明天的正賽中很強。

我相信我們可以瞄準比西絲州更好的成績。我還有一套新胎留下，這對我們是個優勢，我希望能憑藉正確的比賽策略繼續提升自己的排名。”

奔雷的錦城排位賽冰火兩重天，霍翰飛為車隊爭到了一個第六位發車的好成績，而費酷德從始至終都是看客，明天他只能從最後一位發車。

費酷德的賽車因為在最後一練中突然起火而在維修站內緊急維修，其實賽車的感測器已經提醒車隊發動機過熱，但是車隊還是釋放了賽車，沒想到漏油引發了賽道上的大火。

平州人在第一節的二十分鐘比賽中只能充當看客。而隊友卻一路殺到第三節排位賽，並最終帶來第六名的發車。

霍翰飛：“我對排位結果很滿意，車隊在今天的比賽中取得了巨大的進步。

賽車的平衡性很好，我在第三節排位賽中跑出了一個好成績，明天的發車佔據有利地位。正賽的戰術以及臨場表現很重要，我對明天很期待。”

費酷德：“今天很有壓力，早晨的排氣管燒起來之後我就無能為力了。

賽車右側排氣管出現了一個小洞而導致過熱了，當時我聽到賽車尾部的聲音不對勁，隨後動力沒了，看到賽車後面冒火了我趕緊將車停下來。

從那之後我們就一直在修車，希望能趕上排位賽的第一節，但是最終還是功虧一簣。不過今天早晨用硬胎跑了兩圈還是值得慶幸的，明天的正賽就只能靠戰術了。”

錦城站正賽需要進行66圈的爭奪，超硬胎可能會被放在最後階段壓縮到最少圈數。

不知道三套軟胎能否支撐車手們堅持到更換軟胎，畢竟大部分車手手中只剩下一套全新軟胎。

從首位發車的魏魄到一號彎有四百多米，應該是全年距離一號彎最長的發車直道，能否利用動能回收系統做些什麼就不得而知了。

這對於安塞特來說可能不是一件好事，因為安塞特昨天排位賽的時候動能回收系統就出現問題。

賽前安塞特已經把昨天動能回收系統出現問題的電池更換了，紅虎車隊認為安塞特的動能回收系統可以撐過這66圈比賽。

二十四輛賽車整齊的擺放在發車格上，暖胎圈開始。