第2章 排位賽開始了！
2016年6月12日的下午，在加拿大蒙特利爾站的一個人工小島上，吉爾斯·維倫紐夫賽道上已經是人山人海。
F1加拿大大獎賽排位賽即將開始！
這也是F1在2016賽季的第7站。
吉爾斯·維倫紐夫賽道，以1997年F1車手世界冠軍雅克·維倫紐夫的父親吉爾斯·維倫紐夫命名。
吉爾斯·維倫紐夫，加拿大人前法拉利車手，最好成績為1979年F1車手亞軍，他的開車風格激進，輪對輪攻防能力在那個年代非常的出色。開車風格偏向於轉向過度。
但是他也是可惜的，1982年5月8日，他在比利時佐爾德賽道的排位賽上試圖做出一個最快的排位成績，卻撞上了前面的馬斯的賽車的右後輪。
維倫紐夫的法拉利賽車衝向護牆，整個賽車在衝撞過後飛向了天空，在空中的翻滾中，維倫紐夫被甩了出去，最後重重摔在地上，而法拉利賽車也重重摔在地上，賽道上滿是碎片，一代傳奇車手，就這樣的離去了，而當時，他的兒子雅克·維倫紐夫年僅10歲……
為了紀念這位第一個闖蕩F1的加拿大傳奇車手，這條賽道的名字就叫吉爾斯·維倫紐夫賽道了。
好了，話扯遠了。
吉爾斯·維倫紐夫賽道，賽道長公里，賽道落差，較為平緩，一共有14個彎角，其中，1，2號彎角，4，5號彎角，6，7號彎，8，9號彎，13，14號彎是連續彎角。
除此以外，10號彎角，是全場最慢彎角，剩下3個彎是全油門彎角，角度很小。
賽道有3段DRS區，分佈在3段較長的直道上。分別是從7號彎到8號彎之間的大直道，11號彎到13號彎中間的大直道，14號彎到1號彎之間的大直道。
在這條路段，在大直道的超車還是可以的，儘管賽道不算很寬。
而最出名的則是14號彎右側的牆，外號冠軍牆，因為從14號彎出彎很容易撞到右側的牆。
而撞過它的人，有達蒙·希爾，舒馬赫，小維倫紐夫，維特爾，四個人合計13格世界冠軍，所以這個牆被稱作“冠軍牆”
排位賽之前，在紅牛二隊的P房，紅牛二隊的技術總監艾格頓，策略師，工程師也是說出來了他們的想法。
“由於賽道的特性，我們這次對於賽車的調校是讓空氣套件的下壓力偏近於中等，但是加強了賽車的懸掛讓它更結實了，不讓輪胎飛走。”
“作為工程師我們還在做最後的調整。”
“好嘞，謝謝你們了。”塞恩斯和小勞達這邊默契的同意了。
“還有，勞達，你的表現很好，三次練習賽你的成績都少於1分14秒，在圍場前8，最好成績1分13秒686。看起來你已經適應了這部小紅牛賽車。”工程阿爾卡內利也是不吝嗇他的誇獎！
“謝謝！”勞達也禮貌的表達了他的感謝。
“你們排位賽加油！”阿爾卡內利還在給他們加油。
勞達和塞恩斯的回答也意外的默契。
“我們會的！”
另外一邊，作為從雷諾方程式時期到青訓營的認識不到三年的兩個人。
兩個人戴著頭盔給對方加油打氣！希望對方都能拿出好的表現。
在圍場，同一隊兩個車手之間能夠有良好的關係已經是難得了的。
你看有多少圍場的隊友關係差的一批，關係崩塌了的！
某扔帽子的公主&某撞隊友車的老漢：嗯，你說的對。
紅牛系的幾個老哥，隊友關係好賴還沒有崩呢！
梅奔兄弟你們怎麼回事啊！
好的，打住！
排位賽Q1在人山人海之中，在大喇喇的烈日灼心的下午之中，即將開始！
Q1，18分鐘的排位賽，梅奔車隊和法拉利車隊的四位車手率先上場暖胎，順帶做飛馳圈（只有kimi沒有暖胎）。
除此以外還有馬魯西亞車隊的車手。
但是他們正要刷圈的時候，又出了事情！
馬魯西亞車隊的88號車手哈揚託在過彎的時候，車身飛出來了幾塊碎片，這種事故還不至於到出動安全車的程度，但是這也給馬魯西亞車隊在F1的日子來了一個倒計時。
14分鐘，法拉利車隊的萊科寧先是刷了一個1分18秒550的圈速暫時排名場上第一。
而第二名的漢密爾頓成績是1分21秒052，剩下兩個德國老鄉，還在暖胎！
第三是馬魯西亞車隊的維爾萊茵，成績1分25秒686。
眼看很多車手都上來了，塞恩斯和塞納·勞達換上軟胎，很快也選擇上場刷圈。
在一段時間的畫龍暖胎之後，兩個少年bang的一下展現出來了少年血性。
在其他車手都開始重新整理全場最快圈記錄的時候，兩個車手也沒有落下。
塞恩斯Q1先是刷出來了1分15秒988的圈速，而塞納·勞達則是不甘示弱，車手號碼66號的他，儘量把車的極限試探出來了，刷出1分15秒736的圈速，小勞達暫時排名第二，塞恩斯第三。
第一名則是邁凱倫車隊的“頭哥”阿隆索，帶著本田的“GP2引擎”做出來了1分15秒458的圈速。
當然，這個圈速沒有保持多久，就被羅斯伯格，維特爾，漢密爾頓，萊科寧等人紛紛打破！
目前為止Q1最快圈是羅斯伯格創造的1分14秒001！
維特爾第二，老漢第三，萊科寧第四！
頭哥第五，塞納·勞達第六，塞恩斯第七！
再到後來，博塔斯，佩雷斯，馬薩，巴頓格羅斯讓等等車手也開始刷綠（自己的最快圈記錄）。
塞恩斯排名掉到第13！小塞納排名掉到第10！但是距離第17到20名還很遠！
塞恩斯跟在後面刷圈！
他刷出1分15秒203來到第9！小塞納排到了第13！
距離淘汰區域只差秒！
小塞納在大家都在刷圈的情況下，暫時沒有選擇激進的刷圈，而是先把排名刷到了第12，因為這倍耐力的軟胎也不算倍兒耐力。開了8分鐘就做不了最高效的圈速了。
他隨後進站，和賽恩斯一樣，換胎，等到其他車都進維修區了，再說。
等到換完胎出來暖胎的時候，只剩下5分鐘了！
塞恩斯排名掉到了第13，而小塞納排名正好掉到第16，隨時有可能會被淘汰！
隨著哈斯車手格羅斯讓刷出1分15秒444的成績，塞納·勞達的排名已經咯到了第17，他要被淘汰了！
但是開了幾圈之後，適應了賽道，適應了賽車，輪胎溫度上來了那就拼一把！
開著深藍色的紅牛，衝啊！
在14號號彎出彎後，迅速開啟DRS，先是衝過線，開始計時！
在1號彎前，這是一個左彎，直角彎在彎前100米關掉DRS，而後全力制動！方向盤左打90度左轉！左前輪壓著白線入彎！而後連續的輕踩油門，右打方向盤90度，進入2號彎後隨著彎道改變右打方向盤的角度，期間猛踩油門！
車子在全力過彎過後極速行駛一段時間，在3號彎前100米選擇輕踩剎車右打方向盤走上彎心路肩！隨後在4號彎前打直方向盤再左轉踩油門過彎！
過5號彎這個高速彎不需要減速，就是快速換擋加速把這個車的速度儘量拉到最快！在S1路段先是刷綠成功！
然後在6號彎彎瞄準彎心後點，彎前150米一個大力制動後接90-180度的左轉！在彎中不停的輕踩油門，調整方向盤！不讓車撞牆！
到第7彎，全力踩下油門加速透過！到第一個DRS區，開啟，加速！
但是在8號彎前的150米大力制動，加上關閉DRS的速度有些晚了！他用全力扭動方向盤往右讓右前輪勉強碰上路肩！
隨後往左全力加速扭動方向盤的瞬間松左腳，右腳踩上油門！
但是8，9號彎的路肩內外是有些落差的，小勞達騎上9號彎的時候，儘管沒有4輪出白線，但是左前輪騎在小斜坡的底部了！底盤遭受到了輕微磨損！
沒有關係，車子行駛到全場最慢的彎角---10號彎！
他提前150米大力制動，在這個右彎，往右打180度方向！
過彎心後修正方向盤，大力踩油門加速！過彎！
在11號彎這個全油門彎過掉後，進入第二段DRS區，開啟DRS！
在一段直行之後，只剩下最後的13，14號連續彎！
這次他及時的在彎前75米大力制動！關掉DRS！往右打90度後再過13號彎，再左轉，同時大力踩下油門！踩油門的同時打轉方向盤！過掉14號彎之後出彎！差點撞上冠軍牆！左前踩著白線過了！
這個大力左打方向盤之後的逐漸修正和踩油門是絕對需要車感的，不然就是撞牆上了！
修正方向盤後再用力踩著油門按下DRS！
衝啊！
轟！
衝過終點線啦！！！
1分14秒563！！
在底板磨損之後，用激進的方式，給老闆最多的驚險，拿出來了一個第7的成績！最後他也選擇進站修一修底板！這一切都太極限了！
在這之後，唯一的看點，就是索伯車隊埃裡克森撞牆了，這撞壞了右後胎，也讓S3路段不得不使用安全車了。
最後，Q1結束，第一名是羅斯伯格，他的最快圈速是1分13秒714。
2到5名是維特爾，裡卡多，漢密爾頓，博塔斯。
6到10名是萊科寧，塞納·勞達，維斯塔潘，霍肯伯格，塞恩斯。
11到16名是巴頓，佩雷斯，馬薩，阿隆索，古鐵雷斯，格羅斯讓。
被淘汰的則是帕爾默，維爾萊茵，埃裡克森，納斯，和哈揚託。
在這個之後，塞納·勞達在Q2之前，首先要修一修底板，這還不至於退賽，其次，他要恢復一下體力，真的，夏天下午開賽車，熱死了不說，身體也累。
他身高176厘米，體重64-65公斤，這個身材開賽車沒有問題。
但是他年紀才18歲，才拿到超級駕照幾個月，他進入F1的時間也是所有車手中最晚的，哪怕他是非常的很努力訓練了，在身體素質方面也還是需要再進一步的。
排位賽還在進行著，塞納·勞達準備等著底盤修好了之後，在最後幾分鐘拿著這副軟胎來一個極限衝刺！
但是此時，塞納·勞達正在喝著水看一看比賽的情況，卻只見一輛車在14號彎的出彎沒有處理好！
一道殘影飛過！賽車側著撞在了冠軍牆上！
揚起風沙！
側箱飛出了碎片，懸掛也撞壞了！車子只能磕磕絆絆的行駛過終點！停下！車子也被吊車拉出去維修了！
一開始賽會馬修出示了第3路段安全車出動！但是最後又出示了紅旗！排位賽暫停！
而透過回放，小紅牛車隊，或者說紅牛車隊的人都傻了！
靠！那個深藍色的車身！那個紅牛車標！
那是塞納·勞達的隊友卡洛斯·塞恩斯！
而塞恩斯也穿著賽車服，戴著頭盔沮喪的小跑出場了！
這是怎麼回事兒？