在空乘的隊伍裡，有一種職業叫安全員，他們在飛機上不用幹活，坐在旅客的位置上，所以是很多男乘的夢想。
但安全員也有他的特殊性，就是在飛機上維持治安，不能睡覺，不能看報紙，要時刻保持清醒。
在平時會有很多的體能考核，一年一次的複訓，還要學習擒拿格鬥。後來還有了空警。
安全員有自己一棟的宿舍，基本不屬於空姐部管，他們屬於安全員部。
有一次出了個大新聞，一個安全員把另一個給殺了。
事情也十分轟動。據說兩人一起合資賭球，結果賭輸了，產生爭執，一個安全員把另一個在宿舍裡給弄死了，找了個荒野拋屍。
一般我們對安全員還是很注意的，畢竟他們隨身都帶著工具，匕首，摺疊棍，什麼的。那是隨身的裝備，保不準氣衝腦門，跟你幹起來，這可比保安勇猛。
所以安全員基本都是橫著走。當然他們的訓練也辛苦，經常要跑5千米，也有跑死的，所以也可以說是拿命來搏的職業。
好處是一上班就是人生巔峰，當然是相對於普通乘務員來說，最少1萬的收入，對於一個年輕人可謂誘惑巨大，當然年紀大了還是1萬，他們按飛行小時算收入，所以基本不存在越老越吃香的問題。基本一上班就是人生巔峰。
我們做職員的起步很多都是3千4千。也不是越看越吃香，都是看職位。
乘務員在天上飛，對地面的情況也不是很瞭解。相對的地面領導對天上的事也是隻能猜測。
用博弈論的說法就是，資訊不對稱動態博弈，有納什均衡點4個，所謂納什均衡點就是博弈結果。一，乘務員好領導好，二，乘務員退出，領導留下，三，乘務員留下，領導走，四，乘務員走，領導也走。
資訊不對稱主要原因是資訊不通暢，天上地下的情況很難互通，所以就要用到科斯老爺子說的，成本最低責任最大。就是乘務員在天上處理事情就比地面領導方便，成本最低，所以在天上乘務員責任最大。相對的領導在地面制定績效，改改就可以了，所以成本最低，所以管理隊伍來說責任最大。
動態博弈是指乘務員的每一個策略都是按照領導的策略制定，領導的對策也是按乘務員的反應制定，如此往復，就像下棋，永遠互動。
所謂道高一尺魔高一丈，就是一場下不完的棋，沒有一勞永逸的制度，只有不斷修正往復的管理。一個政策執行一段時間就有了對策，就要修改。很多時候就是掛羊頭賣狗肉，名為管理，其實就是為各自利益而戰。
本身賺錢沒什麼丟人的，錢不是壞事，總比虛頭巴腦的榮譽來的真實，當然選個先進也是要給錢的，不然真成了紙帽子了。
錢在我們的社會里是每個人都在維護的價值觀，所以是最真實的指標，隔行如隔山，但錢大家都認識，而且有國家背書，所以是最能反映價值的。