第444章 全球汽車市場的長遠規劃
王朝汽車釋出會的現場上面，對比最多的友商，那就是豐田了。
其旗下的凱美瑞、卡羅拉是被虐得最多的兩款車型。
這恰恰是豐田旗下，銷量最好的兩款車型。
雖然凱美瑞是跟廣汽合資，卡羅拉是跟一汽合資，但是這都不影響，都是小泉一泓在管理的。
他這裡開的會，只是豐田在大陸的分公司的內部高管會議。
其他的問題，他們還要和合資商一起商討的。
這樣的事情，同樣發生在大眾、福特、雪芙蘭、現代、起亞、日產、本田等汽車廠商上面。
在今年，各大廠商都有新款車型推出，可如今，王朝汽車率先出手，打了他們一個措手不及。
有了珠玉在前，他們的車型再怎麼也失去了先機。
更何況，在王朝的三款新車之下，他們的新款車型，根本沒有多大的競爭力。
唯一能夠值得一提的就是他們都是老牌車企，品質和口碑都過硬。
其他的東西，他們沒有一樣能夠拿得出手的。
可是現在，帝都的國際車展，很快就開始了，前期的工作也都做好了。
這個時候，要是不參戰，又能怎麼辦？
那也只能是硬著頭皮上！
王朝汽車完全是可以先發布再參展，也是完全沒有問題的。
畢竟，這是國際性的車展，國人知道了之後，也要讓外國友人也知道一下的嘛。
各大廠商，都在絞盡腦汁的想方設法的去應對來勢洶洶的王朝汽車。
帝都的國際車展，那也是風起雲湧。
各大廠商彼此之間，也存在著競爭關係的。
雖然面對王朝汽車的兇猛攻勢，他們難以招架，但也不能向之前一樣齊心協力了。
畢竟，他們知道，非常規手段的競爭，他們已經不敢再用了。
正常競爭，他們也鬥不過葉塵！
所以，唯二的辦法，要麼是把蛋糕繼續做大，要麼就是搶佔其他對手的蛋糕。
之前大眾想卡王朝汽車的安全氣囊的事情，眾多友商也都知道了。
結果就是大眾旗下的供應商，直接是用5折的價格供應那一批貨而收場。
葉塵自然也看到了大眾總裁的誠意，也就沒有再追究了，而是繼續選擇與其合作。
而在自已的零部件供應渠道沒有掌握在手中的時候，還是需要與他人合作的。
到後面，才會慢慢的轉移採購方向。
距離王朝新車釋出會已經過去了三天，現在全民都在熱議王朝汽車的三款新車。
這三款車給人們帶來了很大的驚喜。
他們再次重新整理了對國產車的認知。
前有王朝-秦和漢，現在又出現了新的魏蜀吳，實在令人感到自豪呀。
景築也趁著這個時機，請了不少磚家叫授，給王朝汽車背書。
大喊出支援國產的口號。
王朝汽車再次被推上了一個新的高度。
加上之前麒麟-飛騰純電汽車的釋出，這都代表著一個訊號。
那就是王朝汽車已經徹底起飛，不管是技術還是實力，都不輸於國際品牌。
到了現在這個時候，已經可以宣佈，王朝集團，已經走上了高速公路，將快速前進！
王朝魏蜀吳的釋出，在接下來的一個星期之內，合資品牌的汽車銷量明顯下滑！
這是大地汽車根據資料統計得到的結論。
這就說明，王朝的三款新車的釋出，的確是對其他廠商的車型造成了不小的衝擊。
這也是葉塵非常樂意看到的。
至於價格方面，葉塵要等到車展開始的時候才放出最終的售價。
相信到時候，又能雷倒一大堆友商。
當然，這段時間之內，市場部也在不斷的根據消費者的反饋和調研，最終才確定定價。
根據大陸汽車協會的資料表示，5月份的汽車總銷量萬臺。
當然，這個資料是包含了貨車，客車等等型別的汽車的資料。
這其中，乘用車，也就是私家車或者商務車這些的銷量高達萬輛。
這其中，王朝汽車的兩款車，王朝-秦的銷量是6217輛，王朝-漢的銷量是21045輛。
王朝-漢已經連續保持了14個月的B級車銷冠的寶座。
而王朝-秦卻一直都是排在第二的位置。
排在前面的SUV自然是10萬以內的哈弗了。
話說這個哈弗的銷量的確是非常的厲害，已經成為了長城品牌的門面車型了。
不過也確實如此，長城品牌除了哈弗這款SUV之外，其他的車型根本拿不出手。
10萬以內的市場，葉塵不準備跟這些國產品牌爭，最多也就是五靈會出來玩一玩。
葉塵雖然不打算爭這個部分的蛋糕，但也不允許外國廠商把蛋糕搶了去。
所以，更小排量的盤古發動機，此時也已經在研發當中。
調整排量是簡單的事情，但要同時控制成本和用料以及壽命這些，這就需要進行大量的實驗才行了。
這次立項的專案是排量的盤古發動機，成本要控制在5000元以內。
以這個價格的發動機，來幫助國產品牌佔有低端市場，那應該是比較穩的了。
而且，葉塵也不準備以這款發動機來賺錢。
甚至，他可以把這款發動機都授權出去，交給第三方發動機生產商來為國產車供應。
就像當初手機市場中，葉塵把低端的主機板業務交給華導來運營一樣。
這個東西，這點利潤葉塵都看不上。
當然，葉塵還有一個更加長遠的計劃。
那就是利用自已的重要零部件，去扶持東南亞各國的本土車企。
以此來交換王朝汽車順利入局各國的汽車市場。
這樣一來，王朝汽車國際化的程序，才會更加的快速。
王朝汽車，也要做到如同飛鳥手機一般，響徹全球！
目前來說，汽車三大件，發動機，變速器和底盤，王朝汽車都牢牢的掌控在手中。
而另外一樣非常重要的汽車功率晶片也同樣是王朝汽車的長處。
國產的福耀玻璃，也是世界領先的技術工藝水平，也已經有了靠譜的供應商。
輪胎和塑膠件方面，國產廠商也同樣給力。
現在的短板就是安全系統和制動系統以及感應器這方面的供應鏈，是比較的依賴外國廠商的。
不過這都不要緊，路博達已經著手安排這方面的業務了。
相信過了今年之後，零部件的供應，國產也能夠擁有完整的供應鏈了。
到時候，就再也不懼外國廠商了。
甚至，葉塵還要給官府施加壓力，要從政策上開始，打壓外國廠商。
這個產業，我們國產已經實現了自主，也就沒有必要慣著外國廠商了。
所以，也該是時候硬氣起來了。