第405章 一個汽車工業的里程碑
天竺的局勢到了如今這樣的局面，已經不需要葉塵再出馬了。
葉塵的目的已經達到了，後面怎麼處理那都是非常簡單的事情。
葉塵開始安排做其他的事情了。
自從去年開始，葉塵就提取了先進的汽車方面的核心技術。
到目前為止，超級動力系統全套技術、電控平穩底盤技術這兩項已經從研發中心裡面誕生出來了。
也是時候開始上馬新能源汽車的產品了。
關於造車，葉塵也算是有不少的經驗了。
對於造出來的第一輛新能源汽車，確實有不少的講究。
目前來看，國內，也只有彼亞諦開始量產了。
其他的企業大部分都跟在後頭，做各個方面的研究和觀望。
儘管試點城市方案已經上馬了很長一段時間了，但是真正上市的車目前只有彼亞諦F3純電版。
另外的吉力、琪瑞也預告了新品的釋出，現在都還沒有上馬。
就廬都的試點來看，彼亞諦的F3是走在了全國的最前頭。
可惜的是，技術方面，還是有不小的差距。
也幸虧是葉塵當初提出了售後聯營的方式統一進行售後的管理和服務。
否則，還真是會鬧出不少的事情的。
彼亞諦的F3純電版，續航差，操控一般，充電慢，小毛病多等缺點也被不少的車主吐槽。
優點當然也是不少的，比如噪音小，起步流暢有力，充電費用相對經濟，售後服務好等。
葉塵讓小飛蒐集了不少關於這方面的資料，根據小飛的人工智慧大資料的推算，給了葉塵一個建議。
就是建議葉塵先用麒麟品牌打造純電低端車型，這樣做可以有效快速的鋪開新能源汽車市場。
低端車型往往能夠更快的普及，讓更多的消費者能夠接受。
也只有把市場鋪開了，接受的消費者越來越多了，那做高階才更有市場。
而葉塵當初註冊這個麒麟汽車品牌的定位，也是打造新能源汽車低端品牌的。
但是，現在來看，葉塵提取出來的技術，那都過於先進了。
用在低端品牌上面，簡直就是太浪費了。
這就有些矛盾了啊！
也讓葉塵有些糾結了起來。
蛋糕要做大，那是必須的。
“主人，技術過於先進，那就效仿晶片產品，做出閹割版的產品在慢慢迭代更新即可。”
“另外，同樣的可以效仿晶片產品，打造一個平臺出來，授權給其他的車企。”
“其他的車企，就可以省去大部分的研發費用，直接拿平臺來用，組裝成品即可銷售。”
“這樣一來，便可以快速的把市場做起來。”
小飛對於葉塵的糾結，又提出了新的建議。
聽了這個建議，葉塵頓時眼前一亮！
臥槽，這人工智慧實在是太厲害了。
根據大資料和主人的意願，給出了極為高明的建議。
沒錯，造車也可以做平臺做標準，成為行業的話事人！
這樣就有大把多的人為自己賺錢了。
這個辦法實在是太好了！
葉塵馬上讓小飛做出一個新能源平臺搭建的企劃案。
僅僅幾分鐘的時間，小飛就給葉塵的電腦傳輸了一份企劃案。
《關於新能源汽車智慧平臺的策劃方案》
小飛給出的方案，也是令葉塵大開眼界。
這個智慧平臺包含了電池、底盤、電驅、電控三大核心部件。
底盤上面，小飛建議葉塵從系統購買一個叫做“雲輦”的底盤技術，只需要20積分。
也就是20億龍幣這樣，並不算貴，而且這個底盤技術非常的簡單，造價也不高。
能夠適應各類車型的主動懸掛控制系統，就算是用最低檔的，也足以媲美歐米豪車的底盤。
電驅方面，採用的是將永磁同步電機和齒輪減速器整合的二合一整合系統，並與電橋連線組成了一體化的電驅動橋。
有控制簡單、佈置方式易於實現等優點。
電池方面，自然是採用雷臨鋰電的最新一代的固態鋰動力電池了。
大概會分為300公里、400公里、500公里、600公里四個檔次的電池。
新能源汽車的電控技術，就好比汽車的最強大腦，在一定程度上影響汽車的動力性，經濟性，排放性，舒適性等。
不同型別的電動汽車上，電控系統存在一些區別，但一般都包括能量管理系統、再生制動控制系統、電機驅動控制系統、電動助力轉向控制系統以及動力總成控制系統等。
電控系統主要由訊號輸入裝置、控制單元、執行元件組成，其中核心部件是控制單元。
控制單元，最核心的自然就是所謂的汽車的功率晶片了。
可以購買一個汽車電控軟體，植入晶片之中，就可以實現智慧調控。
根據駕駛員需求，結合車身姿態、車輪狀態等資訊，迅速介入，動態調整前後軸電機的扭矩分配，從而幫助電動車提升操控穩定性、駕駛安全性。
一整套打造下來，剩下的都已經不是技術的問題了。
車企只需要在這套平臺的基礎上，打造車身各類部件組裝起來就可以了。
如此一來，所有的車企，都能夠生產新能源汽車了。
這要普及起來，速度自然是足夠快的。
這個平臺一旦打造完成，又將給大陸打造出一個全新的龐大市場！
甚至是開啟全球的新能源汽車市場的大門！
這無疑是相當於一場汽車工業的里程碑，是革命性的突破！
這套方案實在是太完美了！
一經推出，一定會震驚所有人！
關鍵是，這整套平臺弄下來，成本並不算高。
小飛的估算，大概也就萬塊錢左右的成本，當然這些並不包括研發費用的。
因為實際上根本不存在什麼研發費用，但實際操作當中，肯定是要計算上去的。
正常來說，“三電”系統——電池、電機和電驅構成了電動汽車最為關鍵的部分，其成本佔據新能源汽車整車成本的70%。
但是這套系統下來，起碼要佔80%！
以現在的新能源車行情來看，搭載了這個平臺的車，怎麼說也要賣個15-20萬這樣的幅度。
也就是說，這個平臺的售價，最少要賣10萬1個。
意思是說，這個平臺賣出去，能賺個萬左右！
這可比其他的賣整車的車企，都要賺得多數倍的錢！
要是能夠鋪開來，那真是太牛逼了！
葉塵非常的高興，立即開始著手設計全新的新能源車型。
這款車型，葉塵當初也是非常喜歡，這一次，這款車將要在自己手裡誕生！