今天的市場，相比昨天極度縮量，證明市場已經開始進行辨識度的縮容炒作了，而這種行情開倉，方向一旦錯誤，很容易日內大面，所以這裡買票還是需要講究一個辨識度和地位。
先說一下客來機電吧，這個票今天還是繼續頂了一字，老師們普遍都在吹超過中視的9板高度，但是今天看了盤面後，我個人認為是有點隱患的。
首先從中視斷板後，其實真正意義上站上五板的僅僅只有一個克來機電，其他包括中馬，洪濤，華天等個股，再也沒有開啟過五板的空間，中基勉強算一個，但是最終什麼結果都知道。也就是說，克來雖然自己開啟了連板高度，但是對於整體的連板梯隊並沒有很好的帶動效應，
其次是昨天強的沒朋友的CPO，居然沒有一個連板活口，幾個核心大票甚至連溢價都很困難。
而尾盤資金再次發掘了機器人的數個首板，顯然是準備明天卡克來的補漲了，這裡也表現出資金的分歧和不一致。
而創業板那裡，維海德頂死一字，後排緊跟六隻創2，包括大中軍中文線上，即便尾盤炸板還給一個極限修復，真的是有錢任性了。
要注意資金有向創業板遷移的這種風格，如果實在不喜歡創業板的，也可以空倉等幾天。
所以從主機板連板個股的地位來說，克來的帶動性確實弱了點，當然，也不是篤定說他肯定不行。萬一後面走成第二個聖龍呢？
如果藍科依然打不開五板的身位，且華天核按鈕的話，那麼個人感覺克來機電也未必會有值得博弈的首陰或是首綠了。
之前說過，當一個身位的空間遲遲打不開的時候，有兩種方式可以突破，其中一種就是一字，所以藍科高新是有這個潛力的，只是藍科本身題材很一般，優點是本身蘊含國改在裡面，所以也反推了中視的二波二板。
午後老龍深中華板了，中視也二板了，不知道明天會不會再拉個長白？
說下中視這個票，買點是下午的回封，上午的話，量是不夠的，上午打板的風險極大，而尾盤這個炸板，個人看法是不應該的，也不知道里面主力的想法是什麼。
CPO汽車這裡應該後面走趨勢了，幾個大容量票後面都會有反覆，這裡需要看看華天斷板的反饋，對CPO整體板塊和克來都會有影響，尤其幾個20cm的個股，後面都會有表現的機會。要注意的是，如果盤面持續縮量，大票的價效比會直線下降。
畢竟市場的問題永遠是資金的問題，沒錢了，邏輯再好也是不行的，如果明天sora分歧的話，那麼資金可能會再次做多cpo或者汽車。
sora其實個人的看法就是國內的多模型AI對比國外還是有一段比較大的差距的，我們最大優勢只有算力，這也是幾個算力的票強勢晉級的根本原因。
哈森股份，溫和斷板，是比較好的結局了，光看圖的話，尾盤應該是個不錯的博弈點。
中文線上，大容量+大模型，很好的套利標的，今天卡掉萬興就可以低吸了，打板也是沒有問題的，畢竟三板那邊還頂死呢，尾盤被同樣中字頭的中視坑了一波，資金很頑強的回封了上去，同樣也辯證說明主機板的羸弱和創業板的頑強。明天也是大模型的重要觀察指標。
塞力斯， 劍橋什麼的，個人感覺也都沒走完，都是等輪動。
極致的縮量行情，如果實在不行，也是可以歇歇的，不要主升期唯唯諾諾，退潮期重拳出擊，錯過這一波，下一波依然一條好漢。