在一個小禮堂裡，坐滿了來自各行各業的人。
出席會議的有全國高校代表、收音機廠家、機床廠、研究機構、中科院、以及一機部領導。
會議主題便是，華夏半導體發展方向討論會。
領導講話結束，各位代表紛紛是上臺發表觀點。
“既然大家都覺得半導體技術是未來的基礎技術，我代表**表達一番我們的觀點。
我先說說國內現狀：
半導體技術處於起步階段，資金和人力投入大，我們技術薄弱，短缺人才。
。。。。。。
所以，建議還是大力發展成熟的電子管更實際”。
這位代表一聽便是為電子管廠背書。
“我是714廠的代表，據我瞭解，國外已經淘汰了電子管，開始大力推行電晶體。並取得了很多成就。
1958年，IBM公司製成了第一臺全部使用電晶體的計算機RCA501型。
計算速度從每秒幾千次提高到幾十萬次，主儲存器的儲存量，從幾千提高到10萬以上。
又比如機床，現在世界各國都在研究數控機床，不僅加工精度高，而且極大提升了生產效率。
。。。。。。
所以，我們建議大力發展電晶體技術”。
接著，各個組織紛紛上臺演講，支援大力發展半導體技術的佔大多數。
中科院代表走上臺，“西方人已經開始研究晶片技術，大家一致認為，晶片將是未來科技的核心。
所以我建議一些有能力的研究機構應該多考慮晶片研究”。
他的發言言簡意賅，但是會場內議論聲四起。
一些人，乾脆站在觀眾席發表自己的觀點。
一個小時很快便過去。
主持人，一機部領導不得不打斷大家的討論。
“今天大家的意見都非常好，發展半導體技術支援的更多，那麼我們可以多往這方面想辦法。
至於大家擔心的高純度晶圓問題，我們有渠道可以搞到足夠多的數量。
還有大家關心的晶片設計出來後，如何製造的問題。
我在這裡也表個態，我們也有渠道為大家制造。
當然太複雜的設計，大家就不要搞了，最好控制在100個電晶體範圍內”。
領導的發言引發了大家再一次的議論聲。
大家倒不是奇怪渠道問題，這些大家心知肚明，那便是香江。
大家比較好奇的是，晶片製造，他們還不知道世界那個國家有能力提供如此服務。
又經過一輪討論，大家基本確定，以後奔著晶片設計努力。
當高層知曉了實驗室晶片設計和製造能力後，總覺得只用于軍方有點大材小用。
就想著如何推動全國經濟的發展。
所以這次會議，就是要推銷晶圓，推銷晶片。
鼓勵各行各業快速進入電子科技領域。
尤其是各大高校，希望他們多培養一些晶片設計方面的畢業生。
為了不引起西方國家的戒備，把電晶體的數量控制在100個以內。
透過了解，西方正在大力發展晶片技術，也在研究光刻機，並取得了一定進步。
所以，只要保持落後一拍的節奏，慢慢發展國民經濟，一般情況下不會引起太大的反應。
至於軍方，早就沒有任何爭議，第一條全世界最先進的晶片生產線正在綿陽山區開工建設。
目前他們正準備投產的晶片就有兩種型號，離婁反炮兵雷達計算晶片和電源控制晶片。
而且，李元都制定好晶片設計和製造的各種規範。
從一開始，就保證了晶片的各道工序的通用性。
現在一些軍方秘密研究所，正在開展專用晶片的研發。
有了晶片生產線，頓時啟用了無數軍事裝備設計人員的靈感。
所有參與人員，全部經過了嚴格的政審，並採用嚴密的保密措施。
確保在沒有形成戰鬥力前，嚴守晶片生產線這個秘密。
以上這些李元都不太關心。他現在的心思都在渦噴發動機上面。
渦噴-6發動機是仿製大毛埃爾德-9型渦噴發動機，對方提供全套圖紙和關鍵材料。
全機零配件多達2500多種，除了關鍵部件，大部分零件實現了國產化。
渦輪噴氣發動機的結構由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成，渦噴-6的渦輪和尾噴管間還有加力燃燒室。
其工作原理如下：
1、空氣在進氣道中被吸入，並在壓氣機中壓縮。
2、壓縮後的空氣流到燃燒室中，與燃料混合燃燒，產生高溫氣體。
3、高溫氣體推動渦輪旋轉，渦輪帶動壓氣機和噴管旋轉。
4、噴管將高溫氣體加速推出，產生反作用力，從而推動飛機前進。
5、加力燃燒室噴入燃油，讓未充分燃燒的燃氣與噴入的燃油混合再次燃燒，可使發動機的推力增加至倍左右。
加力燃燒室缺點就是油耗急劇加大，同時過高的溫度也影響發動機的壽命，因此發動機開加力一般是有時限的。
經過一個多月的努力，發動機全部拆解下來，也完成了測繪。
總體上來看，加工精度雖不如人意，但是勉強可用。
當然，對一些加工質量問題也進行了記錄，用於廠家提高質量把控的輸入。
整個發動機的油閥、氣閥全部採用電氣液壓系統，操作複雜，可靠性差。
同時他也發現燃燒室內機匣內設有由隔熱環組成的隔熱腔，外壁太薄。
在氣壓突然增加的情況下，容易內陷，導致擠壓渦軸，從而引發空中中停機的風險。
透過查詢設計圖紙，外壁厚度只有。
以上種種，是他能夠發現的一些問題。
根據當前的知識積累和經驗，他應該可以解決以上兩個問題。
但是，透過閱讀飛行記錄，渦噴-6發動機還有喘震的問題。
產生的原因記錄中也有猜測，他現在沒有解決措施，暫時擱置。
他準備把渦噴-6控制系統，改造成自動控制系統，設計專門的控制晶片，增加壓力、溫度感測器。
透過負反饋控制原理設計控制演算法，實現自動控制，同時把資訊傳遞給飛行員。
至於薄壁殼體就簡單許多，從增加到，同時在外殼上壓制出幾道加強筋。
現在他的目光放在了渦軸上，如此長的渦軸，如果加工不合理，非常容易斷裂。
他就想著，如何對此類部件進行探傷，同時如何增加其壽命。