當時說好的半年，沒有想到，短短兩個月就拿出了樣品。
這方面李元也有點意外，感覺順利無比，有如天助。
閻解成慌忙用布向窗戶煽動，期望煙氣快點消散。
“走，帶出去看看”。
其中兩個新來的車間主任，馬上上前。
李元慌忙攔下，“哪能勞動你們，解成，把推車推過來”。
他不是心疼他們，而是不相信他們，萬一從樓梯上滾下去，那該埋怨誰。
閻解成答應一聲，推著一個實驗平板推車小跑過來。
幾人合力把發動機放到推車上，慢慢推到樓梯口。
在合力把推車和發動機抬到樓下。
就在辦公樓的前面的空地上。
把發動機放置在地面，李元上手搖動。
很快突突的聲音再次響起。
聽著刺耳的突突聲，大家都激動地鼓起掌。
一些車間的人也被驚動，慢慢從車間門口探頭嚮往。
很快，發動機被熄滅，並移到了裝配車間。
這裡的空間足夠大，工具也齊全。
“小李，整個發動機造價高嗎？”
“當前造價和市面上有的發動機相比，沒有太大優勢。
主要的原因是所有部件全部採用鋼鐵鑄造。
接下來大部分部件可以採用灰鑄鐵鑄造，這樣整體成本可以下降許多。
到時候，整體造價應該能夠降低30%~50%”。
“好好，你和大家再講講用途”。
“解放，你去我辦公室，在第一個櫃子裡有幾張拖拉機的圖樣”。
閻解成答應一聲，跑向辦公二樓。
“大家稍安勿躁，空閒的時候，我根據自己的理解勾畫了幾個圖樣，到時請諸位斧正”。
大家跟著客氣幾句。
幾分鐘，閻解成拿著圖紙跑下樓，遞給了李元。
李元把圖紙首先遞給盧星宇，他拿起第一張，把其他的分給下一個人。
十幾分鍾後，大家全部看完。
“這個四個輪子的我知道是拖拉機，那這兩個輪子的是什麼東西？”
有人拿著一個小型手扶拖拉機的圖樣問道。
“這個叫手扶拖拉機。57年武漢就製造出第一臺國產手扶拖拉機，好像只有4馬力，功能也單一。
我這個更換葉片輪胎就能夠下稻田；更換橡膠輪胎就能夠跑運輸、旱地耕地、播種。
還可以當作柴油機，帶動水泵、磨面機等各種用途”。
“大家快看，我這個是旱地翻地的圖樣”。
“這個是水稻田翻地圖樣”。
“這個是播種機”。
“這個帶著後鬥，一定用於跑運輸”。
“這個看起來像汽車”。
李元接過最後這張圖樣。
“是的，這個帶棚子的可以看成是小型汽車，後鬥可以拉貨。
主要用於廠區物料和零部件快速轉運。
因為結構簡單，價格低廉，有非常大的應用前景”。
盧星宇接過圖樣，“這個有點意思，這種小巧造型確實比卡車方便廠區穿行。
這樣，我看結構不復雜，小李，你看能不能造一個樣車？”
“沒有問題。不過，需要重新設計個變速箱”。
“好的，我建議先造出一個這樣的汽車，到時候更為直觀”。
盧星宇看看大家，想著趁熱打鐵。
“同志們，機械廠的系列扳手是李元設計的，這個柴油發動機也是他發明的。
我想推薦他為我們廠技術科主任，大家沒有意見吧？”
這些大傢俬下都透過氣，只是時間早晚的問題。
而且，機械廠能不能升級，能不能快速升級，都和李元密切相關。
所以大家都知道事情的輕重，紛紛表示認可。
“那我們就算是開了一個現場會，近日會報上級批准”。
大家紛紛附和。
接下來就是恭喜聲一片，李元紛紛回禮。
模具車間裡面的閻解成和梁志祥相視一眼，都高興不已。
他們都是李元的嫡系，李元升的快，他們將來的機會也多。
變速箱，李元選用了前進3檔，後退1檔的設計方案。
裡面可能最複雜的就是離合器，這個的原理非常簡單，目前的技術也很成熟。
所以暫時李元選擇直接採購。
變速箱的設計難度急劇下降。
只用了半個月，變速箱設計完成。
其實可以更快點，只是他為了配合上更為順滑，李元對設計引數進行了反覆計算。
又是半個月過去，一個小巧的變速箱裝配完成。
然後就是車架的焊接。
直接選用角鋼，先完成大梁的焊接，然後就是變速箱和發動機的安裝。
接著進行車架、頂棚的焊接、安裝。
最後安上四個輪胎。
一個載重2噸，長不足3米的簡易汽車出現在裝配車間。
李元在車間裡試了試前進後退，把操作不順暢的地方再次進行修改。
當然，整個過程，閻解成又是記錄員，負責整理裝訂成冊。
當完成最後的檢測，李元把小汽車開到院裡。
開始繞著廠區轉圈，最高3檔，速度差不多40公里/小時。
在廠區環境40公里/小時的車速感覺已經非常奢侈。
車上拉了6個人，沒有一點負擔。
足見發動機的動力強勁。
12馬力的發動機，用在這樣的小東西上，確實有點過分。
所以接下來就是設計更小馬力的發動機，成為系列產品。
這次盧星宇沒有下樓，只是趴在二樓窗戶上向下觀望。
滿臉潮紅，嘴裡不自主地念叨著什麼。
今天，各個車間的人都出來看新奇，領導也沒有呵斥。
因為今天註定載入機械廠的史冊，運氣好的話，能夠載入共和國的史冊。
他們都是參與者，都是親歷者。
從中他們可以獲取足夠的好處，紛紛為當初的選擇慶幸不已。
由於整個小汽車底盤太輕，發動機的抖動就非常明顯。
尤其是掛空擋的時候。
李元知道，最大的問題，就是發動機的配重飛輪。
因為只是簡單加工，沒有進行動平衡調整，所以帶動整個發動機抖動是非常正常的。
後世，汽車補胎後，正規的四兒子店都會進行動平衡調整。
就是在輪轂內側貼上小鐵皮，調整輪胎的動平衡。
現在沒有那個條件，也不知道如今有沒有動平衡的概念。
所以，一切只能是李元手動調整。
由於沒有儀器，動平衡的調整完全靠手感。
回到裝配車間，李元開始手動轉動飛輪，感知飛輪的轉動中微小的偏差。
整整一週時間，李元就待在裝配車間裡，反覆嘗試。
終於在週六的時候，調整滿意。
此時的小汽車，在怠速的時候，只是感覺到微微的震動。
和之前相比，絕對是小巫見大巫。