2024年4月22日
練車練車！
等三四個小時只能練一次車。
也還好，今天的狀態還不錯。
回家的路上遇到了小舔狗，還會攔我的車。
真可愛！
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推進文化與科技深度融合（創新談）
“探索文化和科技融合的有效機制，加快發展新型文化業態，形成更多新的文化產業增長點。”近年來，科學技術全面賦能文化產業，使得文化供給側和消費端發生深刻變革，一大批文化新業態、新產業、新場景應運而生。
在三星堆博物館，3號坑出土的頂尊跪坐人像與8號坑出土的青銅神獸，透過三維掃描技術“拼對”成功，歷經3000多年，2件跨坑文物再度組合為一體的大型青銅藝術品；沉浸式展覽和演藝在各地蓬勃發展，人工智慧創作方興未艾，虛擬歌手、虛擬導遊改變著人們的欣賞習慣和旅遊方式……文化與科技的深度融合，既為科技產品注入文化內涵，又使文化資源獲得創造性轉化。“科技賦能、文化出圈”，不僅豐富了人們的精神生活，也深刻改變著文化生產、傳播和消費方式，推動著文化產業高質量發展。
文化是一個國家、一個民族的靈魂，科學技術是第一生產力。歷史上，文化領域的發展變革與科技進步息息相關。造紙術和印刷術的發明，為文學提供了物質載體與傳播媒介，催生了圖書出版業；電氣技術使得記錄影像和聲音成為可能，帶動廣播、電影、電視等的發展。在新一輪科技革命和產業變革加快孕育的今天，科技進步對文化創新的驅動作用日益顯著，人工智慧、5G、區塊鏈等新技術得到普及應用，極大地激發文化創新創造活力，為文化繁榮發展提供了新的載體和機遇。
文化和科技融合，催生了新的文化業態，有力延伸了文化產業鏈。比如，網路文學、短影片等，都是以數字技術和網際網路為依託形成的文化新業態；“雲上展館”“數字景區”打破了參觀遊覽的時空限制，拓展了受眾覆蓋面，實現了傳統文化業態的迭代升級；大資料、人工智慧大幅縮短文化產品製作分發週期……文化和科技融合所產生的效能，已成為培育經濟增長點的有力突破口、推動經濟高質量發展的“新引擎”。國家統計局資料顯示，2023年，我國文化新業態特徵較為明顯的16個行業小類實現營業收入52395億元，比上年增長%，快於全部規模以上文化企業個百分點。
文化和科技融合，也帶來文化傳播和受眾接受方式的改變，促使文化消費方式發生深刻變化。與傳統文化消費的單向性不同，如今文化消費的互動性和社交屬性更加明顯。消費者追求的不再是一個單一的文化產品，而是能給其帶來情感附加值、豐富體驗感的消費方式。例如，互動短影片、互動小說等文化產品受到歡迎，沉浸式藝術給觀眾帶來身臨其境的體驗，人們在網際網路上記錄生活、展示技藝、分享經驗。在文化和科技互相融合的過程中，文化產品形態日益豐富，消費趨向個性化，大眾文化創新創造的活力得到充分激發，新的商業模式也層出不窮，形成了供需兩側的良性互動。
但也要看到，新技術、新手段雖然是催生文化新業態的重要動力，文化產業發展從源頭上仍需堅持“內容為王”。文化和科技融合，歸根結底要落實到內容生產的最佳化創新上。技術只有和優質文化內容供給相結合，才能產生持久的生命力。在內容和技術雙重賦能的基礎上，還要注重營造良好的文化產業創新環境，培育能夠將文化與科技有機結合的領軍企業、高階人才，重視智慧財產權保護，調動社會各方面的積極性，形成共同促進文化產業高質量發展的合力。
創新是引領發展的第一動力，也將給文化產業發展帶來澎湃活力。面向未來，堅持創新驅動，加快發展新型文化企業、文化業態、文化消費模式，為文化產業提質增效提供新動能，實現文化與科技雙向奔赴、共同出彩。
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違規改裝、充電困難 電動車治理難題何解
近年來，隨著我國電動腳踏車保有量持續增長，因電動腳踏車引發的火災等也呈增長態勢。據國家消防救援局統計，2023年，全國共接報電動腳踏車火災萬起，較2022年上升%。為了杜絕安全隱患，有關部門出臺政策舉措，要求禁止電動腳踏車上樓充電。不過，也有讀者反映，禁止電動腳踏車上樓可以理解，但也應同步做好配套設施建設，讓居民有地方充電、安全充電。一方面是人民群眾的出行剛需，一方面是不容忽視的安全隱患，如何兼顧民生與安全，探尋電動腳踏車治理最優解決方案？
既要防止不合格產品流入市場，也要杜絕私自改裝
導致電動腳踏車起火的原因，主要集中在私自改裝電池、使用不相匹配的充電器和電池老化上。違規改裝或加裝大容量電池，技術門檻較低，消費者自已就能改裝，但安全要求很高，稍有不慎就會導致安全事故發生。
要消除電動腳踏車的安全隱患，一方面需要強化國家標準，防止不合格產品流入市場，要求企業提升安全意識，從源頭端管好電池出廠；另一方面，在嚴把電池安全關的基礎上，杜絕私自改裝。
有關部門應嚴查不合格電池，對製造和售賣劣質、不符合國家標準電池的電動腳踏車商家嚴懲不貸。同時，充電樁和電動腳踏車生產廠家也要採取更加先進而安全的技防措施，加強技術創新，從源頭上減少充電爆燃隱患。
建設足夠數量的充電裝置，滿足居民需求
沒有集中的電動腳踏車停車棚，或者停車位、充電樁不夠用，是眼下不少小區居民的急難愁盼問題。特別是在一些老舊小區，空間本來就有限，基礎設施又陳舊老化，電動腳踏車停放和充電問題更加突出。
小區內部分充電樁損壞長期得不到維修，車棚內的充電樁又未安裝齊全，難以滿足居民充電需求。還有的車棚裡停放了不少無人認領使用的廢棄腳踏車和電動腳踏車，擠佔了本就不寬裕的充電區域。小區基礎設施建設不能重建輕管，應該想辦法讓車棚、充電樁物盡其用，真正服務於民。
而在一些有集中停放和充電位置的小區，有居民反映停放和充電費用太高，增加了居民的負擔。有小區物業曾張貼通告，表示充電樁充電費由電費加服務費構成，電費採用階梯電價，服務費則為電費的20%。有小區居民表示：“這樣算下來，電費比自已回家充要高出不少，而且電池容量越大、充電時間越長，收費越高。有的居民因此不願意使用充電樁充電。”還有居民反映，部分停車棚還要收取年費，“而且停車一年收費並不便宜”。
疏堵結合，消除電動腳踏車安全隱患
加強管理和巡查是禁止電動腳踏車上樓、規範電動腳踏車停放的有效辦法。對此，專家建議探索建立物業引導、業委會約束、職能部門執法的綜合管理模式，督促、指導物業服務企業落實消防安全管理責任，完善巡查、值班值守制度和操作規程，及時發現不規範停放和充電行為；做好消防設施日常維護，及時發現和整改消防安全隱患，並按規定向主管部門報告。
規範電動腳踏車管理，宜疏不宜堵，既要消除電動腳踏車上樓存在的嚴重安全隱患，又要給小區居民提供便捷、安全的充電環境，這更需要管理者的精細考量。
社群建成多處充換電裝置、設立多個充電位，形成2分鐘充電圈。充換電裝置佈局於符合樓宇安全距離規範的空曠區域，附近也配備了消防設施，充分滿足了社群充電需求。社群一方面聯合交警對新業態企業進行安全宣教，聯合街道應急辦定期開展安全排查，另一方面透過線上線下廣泛宣傳，進一步規範居民行為，同時認真檢查整改快遞員電動腳踏車違規停放、居民飛線充電等，確保安全。
針對電動腳踏車停車位、充電樁不足的問題，規範電動腳踏車管理，小區應當保障建設戶外集中電動腳踏車停放充電場所，可以將一些公共區域優先用於解決居民電動腳踏車充電問題。對於日益增長的電動腳踏車出行需求，下一步應該推動小區建設公共充電樁，規劃沿街的電動腳踏車停車位，補充建設公共充電設施。
有條件的地方可以採取市場化執行模式，推進老舊小區充電設施改建。對已經投入使用的住宅小區摸清底數、分步實施，分批增建、改建電動腳踏車充電棚；選擇小區分佈較多的公共場所，建設小型集中臨時充電點，滿足群眾充電需求。
城市內有大量的電動腳踏車使用者，但街邊的充電樁極少，大部分充電樁設定於小區內，非本小區人員不讓進，給電動腳踏車使用者造成極大不便。
可以在商場、公園等公共區域補充設定電動腳踏車充電點位，且開發全城統一的電動腳踏車充電樁線上檢索渠道。
此外，還有地方提出電動腳踏車的換電模式。浙江有關部門提出，率先在快遞、外賣等電動腳踏車集中使用行業探索推廣“以換代充”模式，推動換電市場有序發展。在未來，規範電動腳踏車電瓶規格和形態，方便換電站統一供給電池服務，能夠以安全、便利的方式，更好地保障電動腳踏車的使用。