第76章 尚未可知
而此前一直強調雷之神絕無危機的新領隊納明索依舊鎮定，他和韋博世的觀點相同：
認為現在下結論誰快誰慢仍為時尚早，並指出事實上週五練習真正有參考價值的是各隊作出的第一個單圈成績。
“由於彼此不知道對方帶著多少油在跑，因此週五練習的結果永遠難做評定依據。相反在這裡、在鎮州的首日練習中更值關注的是輪胎出現的嚴重粒化。
事實上，只有賽車在第一圈的表現能被作為有效的考評依據。隨後需要等待若干圈，當輪胎上的顆粒脫落後，賽車才能恢復到可以接受的速度。”納明索分析道。
作為一隊之主，洛城人依舊以積極的眼光看問題，鼓舞車隊繼續努力！
“我們完成了所有的預訂測試專案，同時，我們帶到這裡新部件看起來也一切執行正常。現在我們必須對資料進行分析，將餘下的比賽準備的儘可能的好。”納明索最後說道。
兩次練習賽賽後成風興奮地表示：梟龍XL08戰車比在洪都站時更加前進了一步。
“今天一切都很順利，我非常放鬆。歐米翰和我都完成了不少工作，而且毫無問題。”
成風繼續說道：“我覺得和上一站比賽相比我們又前進了一步。我對賽車的感覺好極了，而且我覺得我還可以更快。我們完全有實力去爭取奪冠，剩下的就看我們的了。”
週五練習賽成績優異是否意味對成風來說明天排位賽的杆位將“手到擒來”？成風仍然很平靜地表示：“我從來不認為自己是熱門。”
對於落後的局面雷之神也在分析原因。
洛城車隊的技術總監孔志強就透露：雷之神在洪都的劣勢是賽道溫度太低使得輪胎不能充分發揮效能所造成的，言外之意在溫度高出不少的棲霞賽道他們的機會應該好很多。
孔志強說：“上一站比賽我們很難從輪胎中獲得理想的抓地力，但這也不是我們一家遇到的問題。大部分的車手，特別是在正賽當中，都有缺乏抓地力的問題。”
“在洪都的輪胎可能太硬了，特別是針對那種賽道。不能磨掉一些橡膠使得輪胎根本不能產生抓地力，對我們來說是這樣，對很多其它的車隊也是。”
在第二次練習賽中奔雷車隊的皮文斌和龍浩分別跑出第二和第四的好成績，但賽後龍浩對此表示“不能過分樂觀”。
“基本上和我們預料的差不多，”龍浩賽後說：“沒錯，我們是排在第二和第四，但我想這和載油量等因素是有關的。”
“在練習賽進入最後階段前我們大概是第12和第14，所以形勢仍會和上一站比賽差不多。
但願明天我們可以進入排位賽第三節，在那之後才能去想為更高的位置拼一下-也許第5到第7位吧。總之會和上一站很相近。”龍浩表示。
談及本站比賽使用的兩種輪胎，龍浩認為在棲霞賽道賽道上較軟的一款輪胎很適合奔雷賽車，比起近幾站的硬胎要好一些。
“很難說清楚是什麼原因。在華沃和楚州軟胎都帶來了比較好的表現，我們也對賽車更適應。而在鹿城和洪都用的硬胎就使得我們競爭力下滑。”
龍浩最後指出，棲霞賽道是一條很難產生牽引力的賽道，換言之加速會很困難，因此對奔雷來說仍將是一場惡戰。
昨天的兩次自由練習賽中，各支一級方程式車隊主要是針對週日正賽做準備。
而今天的第三次練習則主要瞄準了下午的排位賽。練習賽開始前棲霞賽道賽場氣溫二十八度，賽道表面溫度三十三度。
賽道開放後率先開始計時圈的是兩位威凌車手，隨後是樂獅的安賽特和雷之神車手寧威。
寧威使用超軟胎連跑了3圈，最快圈速是1分22秒032。安賽特跑出1分21秒933，暫時領先寧威佔據首位。
十五分鐘後韋博世出現在賽道上，韋博世跑了四圈，並作出1分21秒679升至頭位。
二十分鐘時，兩臺梟龍賽車一亮相就輕易拿走成績榜前兩位。歐米翰使用超軟胎做出的成績僅比韋博世快了不到秒。
而成風選擇使用普通軟胎連跑了6圈，最快圈速竟然領先隊友秒。成風透過無線電向車隊彙報著喜訊：“後兩個階段的調校比昨天好多了”。
不久，寧威和韋博世再次駛上賽道，寧威只跑了兩圈，圈速提高不明顯。
韋博世使用超軟胎做出1分20秒796，突破梟龍的封鎖取得領先。歐米翰也在使用超軟胎的第二次試跑中超過隊友晉升到第二位。
第二集團形勢混亂，皮文斌、羅世博、安賽特和戴爾的圈速比寧威還快，而昆海軻和龍浩似乎並不急於在此時展現全部速度。
這與車手的排位賽針對性有關，有些二線車手更注重前兩節的輕油調校，而一線車手更注重第三節載油情況下的調校方式。
寧威的狀況似乎不太樂觀，世界冠軍在第四十五分鐘換上硬胎試跑，但是最快圈速僅為1分21秒187，落後隊友秒排名第七。
相反，奔雷新秀皮文斌使用超軟胎跑出1分20秒917，緊隨韋博世位居第二。
神龍新秀張拓為也做出了1分20秒982的好成績，排名升到了第三位。
最後五分鐘是車手們輕油衝刺的時間。
成風率先做出1分20秒228的單圈新高，再次將頭位歸為己有。
雷之神車手韋博世和神龍車手張拓為分列第二和第三位沒有變化。
歐米翰和皮文斌位居第四和第五位。而世界冠軍寧威落後兩位樂獅車手，僅位居第九位。
自鹿城站起“連下兩城”的成風正變得愈發自信，志在鎮州上演帽子戲法的他昨天在接受採訪時言詞唯有用“信心爆棚”可形容。
該報給出的標題是：“成風堅稱，無人能阻擋他爭奪一級方程式世界冠軍榮耀”
“我沒有察覺到我們存在任何特定的弱點或者干擾。我感到的是我們將保持當前表現的信心。
暮然回首，我看到的是我在10場比賽中六次登上領獎臺。我曾遇到三場糟糕的比賽，(但)我會進一步領先的。”成風對媒體說道。
衛冕冠軍目前以4分的優勢領跑車手積分榜，而他下面的一番話更是“煽情”。
“我們已經在一定程度上見識了真正的成風——那個100%的成風——當我100%在狀態時，沒有任何人能接近我們。”
“當你知道自己手握一輛稱手的賽車時，那幾乎是世界上最美妙的感覺。在洪都，如果需要的話，實際上我還能跑的更快。
不過進入賽季的最後階段，我認為更重要的在於保持穩定性。我很清楚我還能贏不少分站，我深知我在每場比賽中都會很快。”衛冕冠軍繼續講述著他自信的語言。
“有時我會給自己施加很大的壓力，那是因為我認為自己能做的更好。我感覺今年的錯誤之所以比去年多是因為賽車聯賽的爭奪太激烈了造成的。
一切在於避免潛在的威脅，我認為賽季的後半部分在這方面會變得更加明晰。”成風講道。
本週的鎮州由於和楚州相似，屬於難以超車的低速賽道，因此排位顯得尤為關鍵。
成風表示，就現在的賽車調校來講，歐米翰的車在這方面可能具有優勢。也就是說歐米翰更有希望拿到明天的首發。
“我承認，歐米翰的車比起我的更容易在排位中跑出理想的單圈。今年，我在這方面作出了一些犧牲，目的是讓賽車在正賽中更強。
雖然我們仍在不斷努力、繼續提高賽車的排位速度使其變得更強，但我已經感到滿意了。”成風說道。
“我們的賽車蘊藏著巨大的潛能。整個今年，我都一直推動著車隊朝著特定的方向努力。
這有時能給我帶來優勢，有時會讓歐米翰佔先——特別是在排位賽中。
但後來，我倆在調校上逐漸走到了一起，最後沿著同一條路子前進，這正是我們變得越來越強的原因。”成風最後分析道。
成風之所以在媒體中公開自己的強烈自信，就是為了給雷之神的韋博世施壓，目的就是要讓韋博世不能保持平和心態，可能會導致韋博世在賽道中犯錯。
而老將費酷德面對外界車手席位的謠言，費酷德表示並不擔心自己在一級方程式的未來，他甚至希望在下半個賽季超過隊友昆海軻取得車手積分第四名。
本賽季，費酷德一度落後隊友昆海軻19分，他的排位賽成績更是完敗。不過最近兩站比賽費酷德在鹿城取得亞軍，在洪都排名第四，都優於隊友。
“我遇到了一些問題，但是我扭轉了局勢，我對目前的狀況感到很高興。”費酷德在棲霞賽道賽道對媒體說道。
“回顧這幾個星期以來車隊對我的幫助非常大，我知道他們支援我。我和工程師努力合作，解決了問題，現在運轉正常。”
費酷德承認，他很驚訝目前已經將自己與隊友之間的差距縮小到了7分，他希望自己能在下半個賽季扭轉戰局，最終在車手積分榜上超過隊友。
“當然了，和每個人一樣，我希望擊敗我的隊友，我的目標是第四名。去年我駕駛一輛遠不如今年的賽車還取得了車手積分第五，所以我希望今年做得更好。這不會容易，但這是我的目標。”
相對費酷德的自信，絕影運動總監馬裡森的態度更為謹慎。他認為，需要再過一點時間才能判斷費酷德是否真正從困境中走了出來。
“我希望如此，但我還要觀察幾場比賽。”馬裡森說。“所以他必須系統的工作，目前他正在系統的工作。我很確信他將回到狀態的巔峰。”
當被問到絕影車隊明年的車手陣容何時公佈時，馬裡森回答：“我無法告訴你確切時間。”