第75章 鯊魚鰭

在上午的首次練習中，雷之神車隊率先祭出錦城試車測試過的新部件--引擎蓋背鰭。

“鯊魚鰭”一亮相就讓兩位雷之神車手包攬了首次練習賽的前兩名，兩位梟龍車手緊隨其後。

下午的第二次練習賽開賽前，賽道氣溫二十八度，賽道表面溫度三十二度，與上午的天氣狀況相似。

本次練習賽從一開始就進行得緊張激烈。賽道開發僅五分鐘，成風就駕駛裝有“鹿角翼”的XL08賽車駛上了賽道。

繼雷之神車隊在首次練習賽中使用“鯊魚鰭”後，梟龍車隊也拿出了他們在錦城試車中測試過的殺手鐧。

成風不負眾望，第一個計時圈就做出1分21秒436，率先佔據首位。

另一輛由歐米翰駕駛的梟龍賽車也裝上了“鹿角翼”，歐米翰和隊友輪番做出最快圈速。最終歐米翰更勝一籌，以1分21秒024暫時領先隊友。

第十分鐘時雷之神車隊開始試跑，這一次兩輛L2208賽車都裝上了“鯊魚鰭”。

韋博世連跑6圈後的成績是1分21秒248，暫時領先隊友寧威排在第三位。在“鹿角翼”和“鯊魚鰭”的首次對抗中，梟龍暫時佔據上風。

此前安賽特的賽車出現技術故障停在賽道上。上午練習中他的賽車就遇到液壓故障，看來問題還是沒有解決。

隨著賽道橡膠的堆積，輪胎粒化問題開始出現。昆海軻和柳速都透過無線電向車隊彙報輪胎出現了粒化現象。而費酷德彙報自己的輪胎升溫太慢。

第三十分鐘，梟龍和雷之神的四輛賽車同時駛上賽道。擁有鹿角翼的XL08和搭載鯊魚鰭的L2208在賽道上直接交鋒。

梟龍車手率先完成計時圈，歐米翰將圈速提高到了1分20秒891，領先成風秒繼續居首。

值得注意的是成風的賽車換上了超軟胎，但是此時超軟胎的圈速並沒有普通的軟胎來得快。

第四十分鐘，韋博世和寧威開始了一輪長跑測試，他們使用的是硬胎。

韋博世的圈速提升到了1分21秒010，但是仍無法壓制住梟龍車手。而寧威的圈速落後隊友超過秒，而且他在2號彎道還有一次衝出賽道。

六十分鐘後，雷之神車隊開始測試超軟胎。寧威將自己的圈速提高到了1分21秒166，而韋博世沒有提高。

梟龍車隊，成風使用硬胎進行了一次長距離試跑，他做出新的最快圈速1分20秒600，名次上升到頭位。

同一時間，龍浩使用超軟胎跑了一個理想的單圈，他的圈速甚至超過兩位雷之神車手躍居到第三位。

倒數五分鐘，成風使用超軟胎進行了一次衝刺快跑，他在三個計時段都做出最快，以1分20秒554鞏固了自己的領先地位。

意外的是奔雷小將皮文斌做出第二快的成績，僅落後成風不到秒，將歐米翰擠到第三。

可惜的是皮文斌衝線後立刻在接下來的一號彎甩尾失控，沒能“全身而退”。

龍浩的圈速也有提升，快過兩輛雷之神排名第四，可見奔雷賽車目前狀態之強勁。

當然，比較讓人失望的就是雷之神了，寧威和韋博世分別排名第五和第六位，圈速落後成風不到半秒。

絕影車隊在鎮州大獎賽週五表現中規中矩，費酷德和昆海軻在第二次練習分別位列第七和第八位。

可喜的是，此前飽受調校困擾的費酷德透過今天的測試找到了一個比較理想的解決方案。

費酷德在兩次練習的絕大多數時間都備受煎熬，除了輪胎粒化之外，賽車的平衡也不好。但是在最後一次試跑前的改變，讓他找到了應有的速度。

開始的時候，情況完全不好。”費酷德在第二次練習賽後說道。

“我猜測很多車手都遇到了輪胎粒化的問題，所以我不認為這是個案。但是我發現賽車的平衡真的很差。

兩次練習賽之間我們進行和很多改變，但是那沒有帶來我們想到的結果。

最後一次試跑之前，我們做了一些重要的改變，幸運的是這被證明是走向了正確的方向。我很高興進行這次嘗試，因為這讓我們(對賽車調校)理解得更多了。”

昆海軻沒有遇到問題，對於他來說今天的練習賽與以往的經歷沒有什麼不同。

“我們完成了一次常規的週五練習，我們評估了輪胎組分，嘗試了不同的調校，以便找出賽車輪胎和調校在這條賽道上的表現怎麼樣。我們將分析這些資料，為週日的正賽做準備。”昆海軻說。

絕影車隊技術總監蘭浦方補充道：“這是一個收穫豐富的週五練習。和以往一樣，我們集中於正賽的準備，重點是輪胎的選擇。

在鎮州將使用兩種軟組分的輪胎，現在我們將分析這些資料，這些將是我們決定正賽策略的基礎。”

普輪策為鎮州大獎賽提供的兩種輪胎組分分別是軟和超軟。從今天的練習賽結果看，超軟胎在單圈速度上具有明顯的優勢。

奔雷車隊的鎮州之旅取得了一個驚豔的開局，兩輛奔雷賽車與梟龍賽車梅花間竹，皮文斌高居次席。

即便承認載油量稍輕，但是他們的圈速仍然說明了當前這支車隊的競爭力之強。

由於賽道很髒，所以在上午的第一次練習賽中奔雷車隊等了很久才出來進行測試，奔雷賽車賽車的調校迅速取得提高。

下午工程師除了繼續開發賽車的調校選擇之外，還測試了兩種不同組分的輪胎。最終，皮文斌的圈速高居第二，龍浩排名第四，奔雷車隊開局一鳴驚人。

龍浩說：“這是一個典型的階段練習，我們跑了很多圈數，收集了大量的資料，今天晚上我們回去後將分析這些資料，為明天做好準備。”

兩輛奔雷賽車的排名都高於雷之神，龍浩承認賽車取得了提升。“總之我們提高了賽車，我們正進入正確的方向。”龍浩說道。

展望排位賽，今天出色的單圈速度有理由讓龍浩對排位賽充滿期待。

“我們仍有一些地方需要提高，但是如果我們能在明天上午充分利用最後一次練習賽，我們就應該會在排位賽中展現出好的狀態。”龍浩最後說道。

皮文斌在第二次練習賽的尾聲做出全場第二快的成績，但是他在隨後進入一號彎是失控退出。

不過這個小意外無法妨礙皮文斌的好心情，他需要讓人們知道，洪都站登臺除了運氣好也要有實力做基礎。

“我們嘗試了不同的調校方案，賽車表現很好，所以我們對今天的工作非常滿意。”皮文斌說道。

“今天賽道狀況變化很大，有幾個彎角是具有決定性作用的。不過我很喜歡在這條賽道上駕駛，我希望明天的情況繼續像今天這樣。”

奔雷車隊工程總監西門茲道出了賽車速度奇快的一個原因--載油量少。

“我們的載油量比通常稍低，這不是秘密。即使如此我們看起來還是很有競爭力。”西門茲說道。“我們的主要目標是瞭解輪胎，尤其是粒化問題。總之這是成功的一天。”

僅從週五練習的成績單看，雷之神能否在鎮州展開反擊依舊是迷。寧威和韋博世試車結束後都對賽車缺乏足夠的信心，尤其是前者竟早早的認為梟龍可能更快。

“我們的工作集中在不同的調校選擇上。我同時嘗試了下新引擎蓋，但現在還很難對細節作出評定。”寧威興致不高的說道，而他隨後的一席話更是顯得有些底氣不足。

“情況不是太糟，賽車的手感是好了些。但即便是拋開慣常的油量不定這一因素，我們的對手看起來仍要快一些。”寧威接著說道，只是他並未放棄。

“這裡仍然存在提高的空間，我們會將我們的所有精力傾注在這上面去準備明天的排位和週日的正賽。”寧威繼續說道。

和隊友不同，韋博世沒有過早下結論。“現在要講我們和對手相比處在怎樣的位置是非常難的，但明顯他們是非常快的。”韋博世說道。

隨後他詳談了自己在練習中遇到的輪胎問題，並指出雖然賽車競爭力難定、比賽艱苦，但自己信心仍在。

“與先測試的硬配方胎相比，我對軟胎的感覺並不是很舒服，硬胎的情況要好很多。

但是像平常一樣，要在棲霞賽道的第一天掌握輪胎的行為特性是很困難的，因為總是會出現嚴重的粒化，而隨著路面的橡膠堆積多起來之後，情況會取得大幅改善。

我們知道自己必須的努力方向，我們將盡自己的最大努力帶著好成績回家——雖然會很艱鉅，但我的信心依舊。”韋博世說道。