第85章 新賽道新感受
歐米翰也未能提高成績，反而被戴爾超過。
韋博世最後關頭做出個人最快，但是安賽特又在下一圈予以反擊。
最終安賽特在主場以1分40秒496獲得中洲大獎賽首次練習賽頭名，韋博世屈居第二，成風第三。雷之神車手寧威名列第七。
午後天氣開始放晴，在陽光烘烤下賽道溫度上升到三十度，賽道表面溫度四十二度。
賽道一開放，包括成風和龍浩在內的多位車手即刻開始計時圈。
但是我們首先看到的不是圈速被繼續重新整理，而是有更多的車手衝出賽道。
皮文斌和諸浪軍先後衝入容錯區，韋博世在進入吊橋前的八號彎鎖死車輪。
二十分鐘後，大部分車手完成了首輪試跑。
成風暫以1分40秒671排名榜首，不過這一成績還沒有超過安賽特上午做出的最快圈速。
出場較晚的寧威直到二十分鐘才做出第一個計時圈，圈速落後成風秒。
上午練習僅排名第七位的寧威曾經表示，為了提高排位賽成績不惜用犧牲正賽速度做妥協。
我們發現寧威此番出場已經提前給賽車換上了超軟胎，是所有二十位車手中的頭一號。可見寧威是多麼急切的希望找到更快的單圈速度。
在他的第五圈，寧威做出全場最快時間1分40秒536，第九圈寧威終於突破上午安賽特的成績，做出1分40秒493。
這時候，其他車手們也陸續開始更換超軟胎。
三十分鐘左右，此前一直趴窩的兩頭紅虎終於駛上賽道。據瞭解此前HU4賽車的剎車系統存在一些問題。
在上一節的練習賽中，兩部紅虎賽車也因此而成績墊底。
幾乎是在同樣的時間，雷之神車手韋博世做出1分39秒976，韋博世不但超過隊友，而且一下子將單圈優勢擴大到了超過半秒。韋博世創造的這個成績也是使用超軟胎的結果。
三十八分鐘，賽會發出通知將在練習結束後對龍浩進行調查。
原因是龍浩在某一圈進入維修站時沒有遵守“交通標識”，而是從紅黃相間的容錯區穿越駛過。
一分鐘後，羅世博在進入最後一個彎道前的出彎位置嚴重失控，高速甩尾衝出賽道，但是寬闊的容錯區竟然可以保證他的賽車沒有碰到任何東西，完好無損，還能重新上檔繼續上路。
五十五分鐘，寧威再次將圈速提高到1分39秒679反超隊友韋博世。此時兩臺雷之神賽車暫時霸佔前兩名。
一個小時左右，韋博世換回較硬的輪胎，圈速又提高了千分之一秒。而繼續使用超軟胎的寧威也提高了圈速，世界冠軍最新的成績恰恰落後韋博世千分之一秒。
距離練習賽結束還有不到二十分鐘，寧威閃電進站換回軟胎繼續上路。
此時排在成績榜第三名的是駕駛神龍賽車的張拓為，再後面才分別是成風、昆海軻和歐米翰。
倒計時十分鐘，兩部梟龍賽車同時換上超軟胎進行衝刺。此時賽道上形成梟龍超軟胎與雷之神軟胎之間的對決。
率先取得突破的不是兩強，而是龍浩，錦城人使用超軟胎做出1分39秒497的最快圈速。
第二個好成績來自駕駛雲秦賽車的段天才，他僅落後龍浩不到秒。
寧威在最後一圈做出更快的1分39秒477，取得中洲大獎賽週五練習賽的頭名。龍浩和段天才分別排名第二、第三，但是兩人的圈速落差都沒有超過秒。
韋博世、成風和歐米翰分居第四到第六名。
紅虎車隊在中洲大獎賽開局不利。兩位車手上午成績墊底，第二次練習有所提高，但是魏魄和王浩恆都沒有進入前十名。
樂獅的表現則完全相反，首次練習賽車表現驚豔，但是到了下午速度下滑明顯。四位車手都對嶄新的西侖街道賽道表示非常認可。
“他們做得很出色，賽道設施非常棒。”魏魄說道。
“我們沒有達到預期的速度，我們還需要做更多。第一次練習賽都是在嘗試，我們透過第二次練習提高了很多。
我們已經收集到了很多資料供今晚分析，爭取在明天取得一個好的發車位。”
據瞭解兩部紅虎賽車都遇到了剎車系統的問題，但是兩位車手賽後都沒有提及。王浩恆把更多的注意力集中到了賽道狀況上。
“賽道很好。”王浩恆說道。
“這是典型的街道賽，輪胎橡膠的聚集速度非常快，一旦你駛出線路就會喪失很多抓地力。這不是一條普通的賽道，所以比賽中任何人拐彎拐大的話都會對比賽帶來很大變數。
今天上午情況不好，但是我們在下午取得了一些提高。等著看明天會發生什麼吧。”
與老大哥紅虎車隊相比，樂獅今天的首演堪稱驚豔。
安賽特在第一次練習中排名榜首一鳴驚人，戴爾的成績也很快。但是兩位車手在第二次練習中下滑明顯，兩位車手排名迭出前15名。
安賽特仍然認為車隊我們度過了好的一天，這位當今最年輕的西羅洲車手似乎更喜歡挑戰新賽道。
“這是一條非常有趣的賽道，與其他的一些街道賽道不同，這裡有很多的容錯區。”安賽特說道。
“從技術角度講，這裡有很多地方極具樂趣。這裡可能有點像華沃，但事實上是完全不同的。這裡的彎道非常詭異，找到正確的線路不太容易。”
“今天開始的時候賽道條件不好，表面很髒，抓地力很低。現在是需要認真分析我們所做的工作的時候，還要看看其他人所做的。我認為我們可以為明天做好準備。”安賽特自信的說道。
戴爾則指出賽車仍然存在很多問題，這需要在週六進行解決。
“賽車看是不錯的，儘管我在一些彎道遇到了車尾穩定性的問題。”戴爾說。“在一些彎道的牽引力也有問題，因此我們仍然需要在明天找到更好的平衡。”
兩部絕影賽車在週五練習中沒有出現任何技術問題，兩位車手按照計劃完成了對兩種輪胎的評估工作。
昆海軻在一定程度上表現出不俗的競爭力，但是費酷德的單圈速度仍然有些“掙扎”。
“第一次自由練習中我們主要是在適應這條新賽道。”昆海軻說道。
“開始的時候賽道表面仍然非常髒，因此我們不得不等到晚些時候才能獲得更多的抓地力，儘管賽道還是非常滑。然而我們的主要工作是評估輪胎和進行賽車調校。”
“總的來說，每三十分鐘賽道狀況都會發生很大的變化。現在很難對明天做出預測。我們需要仔細分析資料。”昆海軻最後補充道。
費酷德賽後對西侖街道賽道讚不絕口。“我真的很喜歡這條新的西侖賽道，他們在佈局設計上做的非常棒。”
費酷德說道：“當然，開始的時候賽道表面非常髒。但顯然這對每個人都是一樣的。我們沒有遇到技術問題，我可以專注於對輪胎的評估工作。”
當然，費酷德也承認自己的圈速不夠快，與隊友一樣，他認為分析資料非常關鍵。“我對圈速不滿意，因此我們現在應該分析資料，找到可以在哪裡獲得提高。”費酷德說。
絕影車隊技術總監蘭浦方從技術角度對週五練習做出總結。
蘭浦方說：“儘管是一條新賽道，但是在賽車調校上沒有讓我們驚訝的地方。賽道正如我們所預期，我們已經準備好了。”
與兩位車手一樣，蘭浦方也認為分析資料將對餘下週末至關重要。
“因為我們沒有任何可以參考的技術資料，所以我們現在應該仔細分析今天收集的資料。要想在餘下的週末表現更好，我們需要特別注意分析不同計時段的時間。”
羅世博在車隊的賽後總結中暗示，這一成績並沒有完全釋放北極星戰車的潛力，在他用新輪胎跑出最好成績之後賽道的條件在練習賽的最後十五分鐘時間裡提高很多，排在前面的車手因此跑出的成績更好一些。
“我認為現在還很難說。這條賽道很適合我們的賽車，明天乃至正賽中會發生什麼還是要等著瞧。我們賽車的調校今天取得了很大進展。”
羅世博在今天的練習賽中曾在最後一彎失控，不但險些撞上魏魄駕駛的紅虎賽車，還毀掉了一套輪胎，但北極星車隊的老闆對他的賽車並未受到損傷感到慶幸。
柳速認為西侖街道賽道是一條技術含量很高的賽道，“賽道的條件一直在變化，我很高興來之前在模擬器上做了很多準備工作，對明天的排位賽我很有信心。”
週五練習成績第三給段天才帶來了更多信心，段天才相信，他和自己所駕駛的雲秦賽車還可以在後面的比賽中跑得更快。
但是貝力落的情況完全相反，老將在迷茫中結束一天的工作。
段天才上一次獲得積分還要追溯到今年五月的錦城大獎賽。
在西侖的新街道賽道上排名第三，段天才看到了再一次獲得積分的希望。這要歸功於他和機械師順利找到了理想的賽車調校。