第86章 有序進行

“上午我們為抓地力問題很是掙扎，我確信那時候對每個人都是一樣的。”段天才說道。

“賽道非常的髒，如果你駛出線路，你的輪胎很快就會沾上髒東西。這讓我必須小心駕駛。”

接著，段天才談到下午賽車突然提速的原因。

段天才說：“下午我們對賽車進行了很多改變，事實證明這給我們帶來了很多積極結果，有理由認為我們會在明天下午的排位賽中具備競爭力。”

貝力落的情況與段天才相反，貝力落在上午的表現很不錯，但是到了下午則名落孫山。

“上午我們表現很好，我感覺賽車的平衡很好。但是到了下午我感覺似乎換了一輛完全不同的賽車。”貝力落說道。

“我們改變了一些東西，但是遺憾的是未能真正起到作用，另外還有一些剎車的問題，這意味著我們進展緩慢。”

張拓為在上下午兩次練習賽中的表現都很強勢，他在第二次練習中以第七名結束一天的工作。

“下午我的賽車調校越來越好。我希望我們正在一條正確的方向上，因為這確實是收穫豐富的一天。”張拓為總結道。

與張拓為一樣，諸浪軍也經歷了繁忙的一天。但不同的是諸浪軍在尋找賽車平衡的工作中沒能很好的解決問題。

“對於我來說這不是好的一天。”諸浪軍說道。“我們還需要改善賽車平衡，因此這還要看今天晚上的工作怎麼樣。”

“跑卡丁車賽時，我們經常遇到街道賽道。所以學習起來不會用太長時間。但是在賽車調校上你需要一些折衷，因為這裡集合了慢彎和很長的直道。”諸浪軍繼續說道。

“最重要的問題是賽道狀況在這個週末裡會如何變化。今天賽道就很滑，抓地力會不斷提高，因此對於調校來說會帶來很大難度。”

錦城車手龍浩成績雖然不錯，但因為在第二次練習賽時“強闖”維修區通道入口，遭賽後罰款三萬元並提出警告。

具體說，龍浩是在最後一個彎角出彎後壓過維修區通道入口的白色實線。賽後他馬上被比賽監督“召見”，在承認錯誤後才以罰款和警告了事。

事後龍浩說：“那時候我應該是在白線的右側，但事實上我沒有，完全是我的錯誤。”

西侖街道賽道的維修區入口通道和比賽中賽車的走線在最後一個彎角是重合的，但車手們似乎對這種設計並沒有提出異議。

龍浩說：“要是在外面你很難一下子看清楚誰在進站。在你前面要進站的車會晚剎車，輪到你自己的時候你也會。”

絕影車隊的昆海軻也說：“維修區通道的入口蠻挑戰的。如果你小心注意細節你會知道誰想要進站了-因為他會晚幾米剎車。”

險些從雷之神手裡搶走當天最快的龍浩賽後說：“我們一直按計劃進行，儘量多跑幾圈，驗證模擬的情況。這條賽道很有意思，也很有挑戰性。

我最喜歡的是最後一段，從座艙裡看去很讓人興奮。今天的初步結果令人鼓舞，但我們必須繼續為明天排位賽付出努力，週日的正賽也必須有好的表現才行。”

幾乎“銷聲匿跡”的皮文斌說：“三個小時的練習，我們收集了很多這個週末用得著的資料資料。我喜歡這條賽道，在車裡感覺很棒。

現在的抓地力還不行，但我覺得蠻習慣這種街道賽道的。下面我會和技師們一起繼續調車，明天的練習賽和排位賽爭取最佳狀態。”

事實上的車隊“技術總監”西門茲基本上附和了兩個車手的說法，並補充說“很難現在就評估車隊會在正賽時處於什麼樣的地位，但至少沒什麼大問題，這就很令人鼓舞了。”

在第二次練習賽中本來緊跟在兩部雷之神後面的梟龍兩位車手在最後時刻被龍浩和段天才“擠”到第五和第六位。

成風總結道：“考慮到賽道比較‘髒’，上午練習賽的時候我們開了個好頭。每一次出去都可以在不做太大改動的情況下提高圈速，為下午打下了良好基礎。

第二次練習中我們的調校實際上很準確，但賽道上車多使我們一下子不能馬上確定最終的設定。不管怎麼說我認為我們狀態正佳，明天見！”

緊跟在隊友身後的歐米翰也對週五的工作很滿足：“早上一開始賽車前部的平衡就很好，慢慢地後部也找到了感覺，但賽道的抓地力低使得太大的調整沒什麼意義。

下午練習時我們做出的改變收到了效果，最後賽車很平穩，感覺很合適。我認為今天是很有收穫的。”

車隊老闆單能盛則說：“從技術角度來說每一條新賽道都是有趣的挑戰，今天的西侖毫不例外。

我們的練習賽主要是為了選擇輪胎，確定載油量等等。兩位車手錶現無懈可擊，讓我們為今晚的工作收集了足夠的資料。”

梟龍汽車運動部的輝戈：“賽道很漂亮，組織工作很完美，西侖的第一場比賽會很棒。

對我們車隊來說今天為整個週末開了個好頭，當然沒去和護牆‘親密接觸’在這裡是最重要的了！”

雷之神在今天揭幕的中洲站取得強勢開局，兩位車手都很高興。尤其是寧威，世界冠軍再一次將週六的目標瞄向杆位！

寧威和韋博世在兩次練習中分別完成了五十七圈和五十八圈，這已經相當於週日正賽的里程。

雷之神車隊週五的主要工作是賽車調校，評估兩種輪胎，這些工作都是主要針對週日正賽的。總共三個小時的練習中兩臺賽車沒有任何技術問題。

“這是好的一天，”領隊納明索在車隊官方總結中說道。

“我們做得很好，收集到了很多有關這條賽道有用的資料，這將對我們籌備後面的比賽非常有用。

從一個普通的週五來出發，可以看出來，我們具備了競爭力。但是競爭力是否足夠強大到對抗我們的對手，必須要等到週六下午排位賽才能知曉。”

韋博世首次練習排名第二，第二次練習排名第四，韋博世在整個週五都非常有競爭力。

“兩個階段的聯絡都很有樂趣，圈速也很棒。”韋博世在車隊官方總結中說。

“隨著一點一點的增加圈數，對這條賽道也越來越有信心。賽道錶慢仍然非常髒，很容易出現錯誤，很容易損失寶貴的秒，因此好的圈速需要整個一圈都很完美。”

按照慣例對新賽道進行一番讚美之後，韋博世對今天表現出的競爭力做出一句話總結：“能夠很快找到合適的調校對我們來說很重要。我們做到了。”

寧威的週五程序有些波折。世界冠軍上午的成績僅名列第七，讓人一度感到擔心。

好在下午第二次練習中寧威在最後一圈做出全場最快圈速。事實上，寧威表示自己從一開始就進入了狀態。

“我喜歡在這條賽道駕駛，這裡與我們曾經遇到的街道賽道有很大不同。”心情很不錯的寧威先要對新賽道做一番好評。

“昨天我在賽道里步行的時候就覺得它會很有趣，事實正是如此。這裡速度很快，很多位置都有很寬闊的容錯區，很像是過去北湄的賽道。”

“今天我們的工作從一開始就很好，但是當然現在還很難說與我們的對手比較怎麼樣。”寧威繼續說道了自己的工作。

比較意外的是，前段時間非常低調的世界冠軍暗示自己要取下杆位。

“超車？與以往一樣，在這裡會很難。我希望能透過排位賽成績使自己不需要(去超車)。”寧威說道。“我們今天所找到的調校不算壞，但是仍然有提高的空間。”

週六上午的西侖被雲層籠罩，賽道氣溫二十八度，賽道表面三十二度。

昨天晚上西侖下了一場大雨，不過今天上午積水已經基本幹了，只是在一些地勢低窪的容錯區還有少許積水。

第三次練習賽開始前，賽會通知十二號彎道處路面有油漬，不過在維修站出口綠燈亮起後賽車還是魚貫而出。

首先開始系統檢測圈的車手是歐米翰，在他後面是兩位威凌車手。

昨晚的大雨對於某些車手來說不是一個好訊息，尤其是那些在第二次練習中對賽車已經調校得比較好的車手來說。

因為雨水沖走了已經積累起來的輪胎橡膠，賽道表面重新回到“零點”。

而第三次練習僅有六十分鐘，相信在排位賽開始前重新積累的輪胎橡膠不會達到昨天下午的水平。

率先做出計時圈的車手是威凌的申迪，成績是1分42秒843。

十分鐘後，雷之神車手韋博世出現在賽道上。

與其他車手先做一個檢測圈不同，韋博世直接完成了計時圈，他的首個圈速是1分41秒109。

隨後寧威也駕駛L2208駛上賽道，寧威的首個圈速是1分41秒012，超過隊友暫時排名第一。