第430章 國產首款豪車【騰龍-問世】設計出爐！
騰龍汽車從註冊開始，葉塵的定位就是豪華品牌。
打造國產豪車，也一直都是葉塵造車的目標之一。
從級別上看，一般豪車應該是中大型以上級別的車輛。
一般應該是轎車、SUV、MPV車型。但肯定不是所有中大型以上的車輛都是豪車。
各種專業效能優越的特殊車輛，即使價格再高，也不能稱為豪車。比如帕加尼、格尼塞克、阿斯頓馬丁、布加迪等超級跑車，每輛數千萬，也不屬於豪車。
豪車都具備優良的效能，應該配備執行平穩的，動力強勁的發動機（多數為6缸以上），具備良好的加速效能，具備比較好的操控性。
具備良好的舒適性，比如配備可變懸掛，配備隔音玻璃，採取各種可靠的隔音降噪措施，配備舒適性好的座椅，使用高階環保材料等。
豪車的安全配置及車身安全性遠超普通品牌汽車。配備車身穩定系統、自動剎車系統、輔助駕駛系統等許多主動、被動安全性配置，同時，採用輕量化、高強度車身設計，採用高效吸能盒，採用碰撞時發動機自動下沉等設計。
從歷史、品牌、知名度上看，應該是有較長曆史，有較高知名度和社會影響力的一些公認的品牌。
在這個方面，騰龍汽車也就沒有那些百年曆史的品牌相比了。
這個，也是騰龍汽車打造豪車最困難的點。
騰龍汽車年輕、知名度低、影響力低、文化底蘊也低，這些都是需要經過長時間的積累才能形成的。
大家公認的超級豪華品牌有：勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等。
一線豪華品牌有：賓士、寶馬以及歷史地位稍差一點的奧迪。
還有知名度或歷史地位稍差一些的二線豪華品牌：雷克薩斯、沃爾沃、英菲迪尼、謳歌、DS、薩博等。
世界公認的，有比較悠久歷史的豪車，還有瑪莎拉蒂、林肯、凱迪拉克等品牌在國內也屬於二線品牌。
捷豹、路虎是高於賓士、寶馬的品牌，不過銷量及影響力比德義智雙雄差的遠，在國內同樣屬於二線品牌。
自主品牌的豪華品牌只有紅奇。紅奇品牌的L系列為超豪華級車輛，H、HS系列7以上為豪華級車輛。
需要特別指出的是：並不是豪華品牌旗下的所有型號車輛都是豪車。
這就是業界流傳著“5系以上的寶馬才是寶馬”的含義。
這是在後來全球汽車市場的激烈競爭之中，豪華品牌也開始生產平民車型了。
葉塵打造的騰龍汽車品牌，要打造成為“國產第一、世界著名”的“新高尚豪華品牌”，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求，肩負起歷史賦予的強大國產汽車產業的重任！
騰龍汽車將突出“新高尚”、“新精緻”、“新情懷”的理念，把龍族優秀文化和世界先進文化、現代時尚設計、前沿科學技術、精細情感體驗深度融合，打造卓越產品和服務。
這就是騰龍汽車的品牌戰略目標和品牌理念。
騰龍汽車的首款車型，葉塵深思熟慮之後，決定對不起紅奇了，要把紅奇在後世造出來的高階大氣上檔次的外觀給借鑑過來了。
作為騰龍汽車豪華品牌的第一款車型，葉塵當仁不讓的借鑑了H5的設計。
H5以“自然人文、十二星辰”的格柵、“旗貫山河、優雅中直”的長虹旗標、“旌旗舒展、迎風飄揚”的車身型面，在外觀設計上體現了創新應用的“尚·致·意”設計語言！
內飾設計中的一體環抱儀表臺、山水匠藝的音響面罩、清韻流動的絎縫座椅，盡展龍族高尚品位和極致東方美學。
將民族傳統元素和現代前衛元素融合一體，擁有非常獨特的顏值調性！
既別緻，又耐看，細節之處彰顯文化底蘊。
H5前臉標誌性的直瀑式中網搭配著低矮的視覺重心，於是豪華之餘也不乏時尚運動氣質。
直瀑式中網融入了傳統摺扇元素，雙段式車標從發動機蓋延伸到中網，在典雅之中又帶有幾分氣貫如虹！
LED前大燈造型頗為細長且犀利。
從側面角度看，H5有一股轎跑味，車頭相對比較修長，後部勾勒出一個大溜背造型，腰線非常曼妙！
外後視鏡具備雙曲率玻璃、併線輔助、倒車自動下翻和記憶調節等功能，還整合了攝像頭和光毯照射燈。
這個迎賓光毯名為“紅奇之翼”解鎖車輛時，它會緩緩張開，不僅面積很大，而且圖案極具藝術性。
19英寸銀灰雙色輪的造型設計也融入了中式美學呈現出箭矢齊發的視覺效果，看起來富有衝擊力。
尾部造型也比較出彩，整體顯得圓潤飽滿，尾廂蓋處做了明顯翹起的“鴨尾”式設計處理，有幾分性感。
H5整個中控臺佈局簡潔得體，同時用料給力，有
大面積皮質和軟質搪塑，也有凸顯檔次的緞紋鋁。
另外，座艙提供了64色氛圍燈，區域性燈帶在進行啟動
/熄火、開門/關門等操作時還會自動切換顏色。
空調控制區域，H5採用液晶觸控面板的形式，設
計效果呈簡約科技風，看起來非常清爽、直觀。
動力方面，原版H5搭載渦輪增壓發動機+7擋溼式雙離合變速箱或者渦輪增壓發動機+愛信6擋手自一體變速箱+48V輕混系統。
當然，葉塵不可能全部都照抄H5的設計的，起碼是車標那一塊，葉塵是要做出改變的。
前臉的雙段式的紅色車標，葉塵變更為一條五爪金龍！
而車尾的車標，那自然也是一條龍的形象logo，類似於捷豹的一隻奔跑的獵豹的標。
而不是原版的就兩個字顯示在那裡。
那個迎賓光毯，也將改為龍形的。
內飾方面，自然也是要採用更為高階的用料堆疊。
原版的H5售價是十幾二十萬的檔次，葉塵自然不能用這麼差的貨。
在動力上面，葉塵決定採用全新的的盤古發動機加上DSI的最新9AT變速器的動力總成。
底盤也採用最新購買的雲輦底盤技術，提供更好的駕駛體驗和穩定性。
這一款車，造價成本，要超過50萬預算！
葉塵將此車命名為騰龍-問世，將是一款售價超過百萬的國產豪車！