第119章 這就是賽車

平州人費酷德的成績僅排第19，他承認自己對賽車的操控還不能滿意。

“第一天的練習不怎麼順利。賽車的平衡不能令我滿意，搖擺很厲害，導致我在第一次練習時曾經很少見地打轉。第二次練習時又不常見地出現了一些技術上的問題。

首先是駕駛艙裡的剎車平衡調節裝置鬆了，後來液壓系統報警結果我不得不回到維修間，那時候時間只剩下3分鐘，再出去也已經沒什麼意義了。”

“儘管如此我並沒有失去太多的練習時間，而且這僅僅是週五的練習。我對明天大踏步提高有100%的信心。”

龍浩好友昆海軻日前在接受媒體的採訪指出：兩屆世界冠軍之所以沒有來絕影和自己搭檔，是因為洪都的哲學不適合他。

在龍浩轉投絕影傳言四起的日子裡，兩人作為場外的朋友，昆海軻曾明確表示歡迎龍浩加盟。

但是今天在東海，藍玉州人就這件事情掏出了自己的心裡話，他指出之所以雙方無緣共事，是另有原因。

“我認為龍浩從來就沒有真正考慮過要來絕影。根據我對他的瞭解，他不適合。因為(雙方)存在哲學差異。”昆海軻對記者說道。

除此之外，藍玉州人還就更希望看到誰奪冠的問題做了解答。和朋友龍浩一樣，他同樣不支援成風。

“我的大腦說是成風，但是我的卻心說是韋博世。”藍玉州人風趣的說道。

昆海軻之所以對成風有“成見”，對衛冕冠軍的駕駛風格不敢恭維。“有兩種比賽方式，一種是你儘管放馬過來、但是保持公平競爭，還有一種是過自負，好強霸道。”

藍玉州人就個人對一位職業車手所應該具有的車風說道。很顯然在他的眼中，成風是屬於後者。

眾所周知，成風今年在洛城站的駕駛行為曾在賽後引起了“公憤”，回顧那個週末。昆海軻亦認為成風對待張拓為和龍浩的駕駛方式“太過激、太危險。”

最後藍玉州人直言，在車手會議上，他並非唯一對成風車風提出質疑的人。

“這曾經是一個議題，多數人都持同樣的看法。”昆海軻最後說道。

去年的瀛州站上，安賽特和魏魄的那次撞車曾使得韓星爵的車風被推向風口浪尖。來到中海舉行的車手會議上，韓星爵曾被一度被孤立，但事後韓星爵並沒受到處罰。

取得了韓星爵位置的成風大有將韓星爵風格發揚光大的意思，或許天才車手之間的共性如此吧。

韋博世和寧威對“爭冠反擊戰”首日的表現感到滿意。

目標是包攬正賽1-2的雷之神車手在瀛州站週五練習中排名第四和第五位，兩位車手一致認為成績表上的圈速並非他們真實水平的體現。

“我對瀛州站首日表現感到滿意，”韋博世說道。

“無論是單圈還是長距離，賽車的平衡都很好。(我們與對手之間)成績很接近，下午如果不是在使用軟胎做最後一跑時遇到慢車阻擋的話，我的圈速會更好一些。(賽車)看起來很快，這並不意外，而且很穩定。”

“這個週末我真的很想跑好，我們要嘗試勝利，為錦標爭取最好的結果。”韋博世最後說道。

已經連續四站比賽空手而歸的寧威在東海也有一個好的開始。

目前寧威的圈速仍不如韋博世，但是差距已經很小。寧威認為兩種輪胎特點鮮明，硬胎永續性很好，而軟胎跑久了就會損失速度。

“平衡和圈速之間的相互作用看起來很微妙，很接近，這意味著擁有好的排位賽非常重要，否則你就得因為發車太靠後而承受風險了。”寧威說道。

“我認為我們的賽車在這條賽道上跑得非常好，儘管在提高操控性上還有一些工作要做，我在一定程度上感到滿意。”

寧威說道：“第一圈的效能不壞，但是我的最後一跑很遺憾，我鎖死了車輪導致沒做出好成績。”

孔志強特別提到了輪胎的評估。“我們必須特別注意兩種普輪策輪胎的表現，今天我們分別由兩位車手做評估。”

孔志強說道：“從成績上看，兩種輪胎之間很接近。”

今天上午東海賽道下了一場雨，雖然第三次練習賽前雨已經基本停了，但是賽道表面早已溼透，不過沒有積水。氣溫20度，賽道表面21度。

賽道開放後北極星車手羅世博首先上路，他使用的是半雨胎，而他後面的成風則選用全雨胎出場。

很快，除雷之神之外的18位車手完成了系統檢測圈。羅世博告訴車隊半雨胎是當前的理想選擇。

10分鐘後，雲秦車手段天才開始了計時圈，這位雨戰高手連跑3圈後做出的圈速為1分28秒661。

緊隨其後的張拓為同樣完成三圈，領先段天才半秒。安賽特做出了更快的成績。而此時寧威駕駛著裝有全雨胎的賽車出現在賽道上。

寧威的圈速僅為1分28秒253，不但落後歐米翰，而且不及安賽特和張拓為。

成風使用半雨胎出場，他做出的成績為1分26秒453，竟然領先同期其他車手1秒。

這時候，半雨胎顯然是正確選擇。隨著車手們陸續駛上賽道，賽道表面出現一條正在迅速變乾的軌跡，車手們的圈速也逐步提高。

張拓為、羅世博和成風等車手的成績交替上升。

但是賽道表面的抓地力變化比較詭異，因為此時幾乎沒有任何一位車手可以完全平順的跑完一圈，多少都會出現一些小失誤。

鄰近30分鐘時，成風率先將圈速帶入1分26秒以內。

練習賽已過半程，雷之神似乎被雨水淹沒了。

韋博世使用半雨胎做出的成績暫排第三，落後張拓為秒，落後成風達秒。韋博世剛提高速度上到第二，卻又被戴爾後來居上。

而寧威的圈速跌至第16位，落後頭車近2秒。雷之神賽車的雨戰效能著實讓人不放心。好訊息是此時賽道上空雲層散去，天空開始放晴了。

下一個十分鐘成為韋博世的表演時間，韋博世使用半雨胎做出1分25秒709升到頭位。

但是寧威仍然沒有達到應有的速度，世界冠軍的名次下降到第18位。

寧威似乎並不急於在溼地上多跑，雷之神車隊甚至利用此時間在寧威的配合下進行了停站演練。

成風也回到了維修站，他甚至離開賽車走到了車庫後面休息。

時間進入最後10分鐘，寧威使用半雨胎進行連跑，雖然圈速穩步提升但是名次提高得並不快。

當他做出個人新高1分26秒227之後，僅排在第12位。而接下來一圈寧威欲進一步加速時，卻在最後一個彎道失控打滑。寧威放棄繼續前進而進站調整。

最後5分鐘，梟龍和雷之神的四位車手都按兵不動。

昆海軻率先打破僵局，以1分25秒697的新圈速超越韋博世。

此前一直沒什麼動靜的奔雷也開始發力，皮文斌1分25秒580超越昆海軻，一鳴驚人。

昆海軻仍在加速，絕影賽車最終以1分25秒087的圈速力壓同時完成衝刺的神龍排名首位，張拓為名列第二。

成風今天在東海山對昆海軻關於其車風的批評作出了正面回應，他指出藍玉州人的話只是手下敗將的正常反映而已，自己不會為其所動。

星期四，昆海軻在接受採訪時曾公開批評成風的車風魯莽，需要改改；藍玉州人甚至直言成風在雷神的駕駛方式應該受到處罰。

“開車，你可以有兩種不同的方式可以選擇，一種是儘管放馬過來、儘管激進，但必須保持公平競爭。還有一種就是過於自負，好強霸道。”昆海軻說道。

“而比如成風在雷神的行為，就太過了。他生切了張拓為的路線，將對方逼上草地。直道上則強行跨入龍浩的行使線路，迫使對方收油。這太過分了。”

“太危險了。在車手會議上，我們的確提到過這個問題，我認為所有人都持同樣的觀點。但最終我們也只能把我們想講的話說道。

如果某些人無動於衷，堅持認為他的做法是對的，那我們有什麼辦法能阻止他呢？(而此類行為)正是我們有時會受到賽會處罰的原因。

在雷神，他們(指賽會幹事)就應該罰成風。”昆海軻極不客氣的說道。

面對同行的指責，成風指出這完全就是手下敗將的正常反應，他不會為其所動，他會繼續爭奪自己的世界冠軍。

“其他人怎麼想，我不在乎。”成風說道。

“我到這裡來幹我自己的事情，我代表車隊、代表我自己、代表我的家庭、代表我的家鄉(來參賽)，我儘自己的最大能力把事情做好。

但是最終，總是會有些被你擊敗的人會對你不滿，但這就是賽車。”成風說道。

上午下過雨，兩小時前結束的第三次練習就是在溼滑賽道上進行的，絕影車手昆海軻圈速最快。